Za Boys ULTRA|On Tour

Запорожье

История Запорожья

Запорожье (укр. Запоріжжя) — город на Украине, административный центр Запорожской области, расположен на реке Днепр. Крупный промышленный центр. Население 790 тыс. чел.

Благоприятный климат и удачное географическое положение Запорожья привлекали человека с незапамятных времен. Древнейшие стоянки первобытных людей в речной долине Днепра относятся к эпохе среднего палеолита.

В Запорожье, на Вознесеновке, в районе телевышки, было обнаружено захоронение болгарского хана Аспаруха.

В конце XVIII века земли т. н. Дикого поля вошли в состав Российской империи. В 1770 году здесь была заложена Александровская крепость — форпост в русско-турецкой войне, которая переросла к 1806 году в город Александровск — уездный город Екатеринославской губернии. Однако некоторые учёные предлагают считать датой рождения города 1552 г. — дату сооружения Байдой-Вишневецким крепости на острове Хортица. Напротив Александровска лежит на Днепре остров Хортица, бывший некогда главным местом Запорожской Сечи — оплота Запорожского казачества.

В развитии Александровска важную роль послужило строительство железной дороги из центра России в Крым, а также удобное географическое расположение пристани несколько ниже днепровских порогов. В результате город стал важным транспортным узлом Новороссии и в нём начала развиваться промышленность.

В 1921 году Александровск был переименован в Запорожье, а в 1923 году город стал центром только что образованного Запорожского округа.

Поворотным моментом в истории города стало строительство Днепровской гидроэлектростанции (начато в 1927). Первая очередь ДнепроГЭСа была запущена 10 октября 1932. С пуском ДнепроГЭСа были затоплены днепровские пороги и открылось сквозное судоходство по Днепру. На энергетической базе ДнепроГЭСа развернулось строительство крупного промышленного комплекса чёрной и цветной металлургии. К 1937 году здесь производилось 60 % алюминия, выпускаемого в стране, 60 % ферросплавов, 100 % магния, 20 % стального проката.

В 1939 году город стал областным центром.

14 октября 1943 года город был освобожден от немецко-фашистских захватчиков. Первой в город прорвалась группа танков Т-34, память о которой сейчас увековечена памятником, находящимся на пл. Советской.

Культурная часть

Театры

• Запорожский академический областной украинский музыкально-драматический театр им. В. Г. Магара (Афиша театра)
• Запорожский муниципальный театр-лаборатория «VIE» (Афиша театра)
• Театр Юного Зрителя (ТЮЗ)(Афиша театра)
• Запорожский областной театр кукол (Афиша театра)
• Конный театр «Запорожские казаки» (График выступлений)
• Запорожская областная филармония (Концертный зал им М. И. Глинки)(Афиша филармонии)

Достопримечательности

Вид ДнепроГЭСа с острова Хортица

Перекресток Бульвара им. Шевченко и ул. Победы.

Ночной вид на ДнепроГЭС с моста через Днепр

Проспект Ленина

Гордость Запорожья — остров Хортица, самый большой остров на Днепре. Здесь в 16 в. располагалась одна из сечей. Запорожская Сечь в течение XVI—XVII вв. была центром украинского казачества; сыграла значительную роль в истории украинской нации. В северной части острова находится музей истории Запорожского казачества. Отсюда открывается чудесная панорама на плотину ДнепроГЭСа.

На посёлке Верхняя Хортица находится знаменитый почти засохший 700-летний дуб. Однако на нем есть одна живая ветвь. Сухие ветви подперты столбами, вокруг дуб обнесен цепью. Диаметр ствола 6 метров 32 сантиметра, высота дерева — 36 метров. По легенде под ним запорожцы писали свое знаменитое письмо турецкому султану.^[4]

Неподалёку от железнодорожного вокзала Запорожье-I находится открытая в мае 1972 года самая длинная из украинских детских железных дорог. Её протяжённость 8,6 километра^[5].

В центре города расположен Проспект им. Ленина. Тянется он от вокзала Запорожье-I и до ДнепроГЭСа. Его длина составляет более 10,8 км. Проспект им. Ленина является одной из наиболее протяженных главных улиц в Европе.

Особыми также являются 2 двухъярусных моста через Днепр. Высота над водой — одна из наибольших на Украине, особенно со второго ж/д-этажа. С другого моста хорошо видны несколько незатопленных порогов и плотина. В начале ХХ века в Запорожье (тогда Александровске) функционировал мост, соединяющий правый и левый берег. Он долгое время считался самым длинным одноарочным мостом в Европе. Перед строительством Днепрогэса этот мост снесли.

Между правым берегом Запорожье и островом Хортица находится остров Байда. На острове проведено электричество, но добраться туда можно лишь на водном транспорте

Районы Запорожья

Запорожье состоит из 7 районов:
Жовтневый (Октябрьский) (76 тыс. чел.),
Заводской (61 тыс. чел.),
Коммунарский (140 тыс. чел.),
Ленинский (152 тыс. чел.),
Орджоникидзевский (106 тыс. чел.),
Хортицкий (122 тыс. чел.),
Шевченковский (157 тыс. чел.).

Шевченковский район, самый большой в городе как по площади (98 кв. км), так и по численности населения (около 160 тыс. человек).

В Коммунарском районе находится железнодорожный вокзал Запорожье-1 — место, откуда начинается проспект Ленина. За 100 метров от вокзала расположена Детская Железная дорога, которая проходит по всему южному микрорайону.

Как доехать

Регулярные рейсовые автобусы ходят с АВ “Южный” и АВ “Путиловский”. Есть рейс из Макеевки (Донецкая область) с центрального автовокзала. Если ехать поездом: поезд № 047Д (Днецк — Свастополь). Отправление из Донецка в 20:13, прибытие в Запорожье в 00:23; Поезд № 391 Ясиноватая-Херсон. Отправление в 17:20, прибытие в 01:32.

Футбольный Клуб “Металлург” Запорожье

Кратная информация

ФК Металлург — украинский футбольный клуб из Запорожья. Основан в 1935 году. До 1949 года выступал под названием «Сталь». Все чемпионаты Украины провёл в Высшей лиге. В 2006 году играл в финале Кубка Украины, где проиграл «динамо» (Киев).

Участник Кубка УЕФА:
2002/2003 («Биркиркара», Мальта 3:0 и 0:0, «Лидс», Англия 0:1 и 1:1).
2006/2007 («Зимбру», Молдавия 0:0 и 3:0, «Панатинаикос», Греция 1:1 и 0:1).

Первый гол в Кубке УЕФА забил Армен Акопян.

История клуба

2 мая 1953 года, запорожский “Металлург” провел первый матч чемпионата СССР по футболу.

Футбольная команда “Металлург” по праву считается одной из старейших на Украине. Ее история началась в середине 30-х годов, когда “Запорожсталь” выделилась из структуры “Днепрокомбината” в самостоятельное предприятие.

В некоторых цехах были созданы футбольные команды, которые стали разыгрывать между собой первенство завода. Лучшие игроки вошли в состав сборной команды “Сталь”, которая представляла завод в различных соревнованиях.

Честь “Запорожстали” защищали Пономарев, Бороденчик, Швачка, Акопянц, Атос, Тищенко, Сильванов (позже он играл в команде мастеров одесского “Пищевика”), а также вратарь Близнюк и защитник Шереметьев, которые многократно включались в сборную города. Тренировал заводскую команду бывший командующий николаевского “Судостроителя” Борис Войтенко.

В 1935 году запорожский окружной совет физкультуры придал “Стали” статус основной команды города. Футболисты “Стали” часто участвовали в товарищеских матчах с командами, участвовавшими в чемпионатах СССР. И не без успеха. Так в 1938 году ничейный результат был зафиксирован во встрече с московским “Спартаком”. А еще один представитель столицы – “Пищевик” проиграл со счетом 1:2. Осенью этого же года футболисты “Стали” провели 12 матчей в городах Донбасса. 10 из них они выиграли, один свели вничью и только один проиграли. Возрождение

В 1946 году вместе с родным предприятием возродилась и команда “Сталь”. Но первые успехи стали приходить к ней только через три года.

Именно в 1949 году, после неудачного выступления “Локомотива” в первенстве СССР встал вопрос о необходимости возрождения запорожского футбола.

Вот что писала в сентябре 1949 года газета “Большевик Запорожья”:

“Команду мастеров футбола к будущему году 1 нужно готовить уже сейчас, без всякого промедления. Необходимо твердо решить, будет она на базе ПРЗ или “Запорожстали”. Довоенная слава запорожских футболистов должна быть возвращена Запорожью, крупному индустриальному центру республики”. Выбор пал на команду “Сталь”, тем более, что именно она в сезоне 1949 года стала чемпионом Запорожской области, а также выиграла кубок газеты “Большевик Запорожья”.

В конце октября команда “Запорожстали”, которая получила уже новое имя – “Металлург” – выиграла и второй турнир на приз газеты “Большевик Запорожья”. В решающем матче запорожсталевцы обыграли команду ДСО “Наука” со счетом 1:0. В составе победителей выступали И. Ба-бенко, Г. Подлесный, В. Авдеев, Н. Хвостик, А. Макаренко, А. Эсмеральдо, И. Гаркуша, А. Касьянов, Е. Артего, В. Изотов, П. Попов. Первые вершины

Начиная с 1950 года “Металлург” играет в первенстве республики и три года подряд выходит в финальную пульку, где ведет борьбу с другими победителями зон за путевку в класс “Б”. И в 1952 году добивается намеченной цели, завоевав звание чемпиона Украины.

Кроме золотых медалей “Металлург” получает статус команды мастеров и право участвовать в первенстве СССР.

Успешно играли запорожцы и в Кубке Украины, дважды, в 1951 и 1952 гг., выигрывая главный приз. Кроме этого в 1951 году они выигрывают еще три кубка – города, области и ЦС ДСО “Металлург”. В 1950 году “Металлург” дебютирует и в Кубке СССР. В 1/64 финала он крупно выигрывает у “Локомотива” из Петрозаводска – 5:0. На следующем этапе “Металлург”, хотя и проигрывает 2:3, достойно противостоит сталинградскому “Торпедо”.

В следующем сезоне “Металлург” доходит до 1/8 финала, обыграв минское “Динамо” – 1:0, московский “Локомотив” – 4:0 и победителя кубка Узбекской ССР команду Московского района – 9:2. И только неоднократный чемпион СССР, московское “Динамо”, останавливает запорожцев – 1:5. Но команда набиралась опыта, быстро прогрессировала и за 50 лет вписала не одну славную страницу в историю футбола Украины.

Стадион

Название стадиона — Центральный стадион «Славутич-Арена». Общее количество мест — 11883 Размеры поля: 105х68 м. Количество мест под навесом (Западная и Восточная трибуны) — 6825 Количество мест под открытым небом — 5058 Ложа ВИП на 100 человек на Западной трибуне. 650 мест для болельщиков команды гостей на Южной трибуне. Интенсивность освещения — 1400 люкс. Две раздевалки для хозяев и гостей по 140 кв. м. Дополнительно к общему количеству мест: — ВИП-ложа на 100 мест. — Ложа прессы на 60 мест и 6 комментаторских кабин на Западной трибуне. — 60 мест для зрителей-инвалидов на Восточной трибуне. Табло размером 6х10 м. Стоимость строительства — 100 млн грн.

P.S. “В запорожье живут одни бомжи…”  :)

Франция

Франция – государство в Западной Европе. На севере граничит с Германией, Бельгией, Люксембургом, на востоке – со Швейцарией, Италией, Монако, на юге – с Испанией, на западе омывается Атлантическим океаном, а на юго-востоке – Средиземным морем.
Столица государства – Париж. Другие крупнейшие города: Лион, Бордо, Марсель, Тулуза, Лилль. Официальный язык – французский. Площадь страны составляет 675 тысяч кв. км, население – 65 миллионов человек. Местное время отстает от московского на 2 часа.

Infrance.ru – Туристический портал

Wikipedia.org – Франция в Википедии

Виза
Информация и список всех необходимых документов для получения визы Вы можете посмотреть

Pilot.ua здесь

Карты

Yandex.ru – Положение на карте Европы

Viamichelin.fr – Планирование маршрута

Google.com – Снимки со спутника

Марсель

Марсель – крупнейший порт Франции и административный центр региона Прованс – был основан греками в 600 году до н. э. и считается старейшим городом страны. Он расположен на юге государства, на берегу Лионского залива Средиземного моря. Площадь города составляет 240 кв. км, население – 840 тысяч человек. Местное время отстает от московского на 2 часа.

В Марселе вся жизнь крутится вокруг моря. Старый порт и прилегающие к нему кварталы являются историческим центром города. Город сильно пострадал во время Второй мировой войны, поэтому архитектурных шедевров в нем не так уж и много. Пожалуй, самые-самые находятся на улице Ля Канебьер – знаменитой и знаковой улице Марселя. Ля Канебьер спускается с холма вниз к Старому порту, а по обеим сторонам улицы стоят старинные здания, среди которых сохранились некоторые древнегреческие и древнеримские памятники. От Старого порта один раз в час отправляется катер на остров Иф, где расположен тот самый замок, который получил всемирную славу благодаря роману Александра Дюма «Граф Монте-Кристо». Несмотря на то, что персонажи романа более чем на две трети вымышлены, посетителям замка, в котором якобы содержался Эдмон Дантес, обязательно показывают выщербленную в стене одной из камер огромную нишу.

Замок Иф отлично виден практически с любой точки, откуда открывается вид на море. Ведь тюрьмой, в которой содержались особо опасные преступники, он стал после того, как исчерпал свою первоначальную функцию – оберегать вход в бухту Старого порта. А на суше главную ценность Марселя несколько веков назад охраняли два форта, которые сохранились до сих пор, – Святого Жана и Святого Николая.

Недалеко от форта Святого Николая расположены еще три выдающиеся достопримечательности Марселя: собор Святого Виктора – одна из самых старых церквей-крепостей на юге Франции и дворцовый комплекс Фаро, являющийся центром большого парка, разбитого по указанию Наполеона III, сделавшего такой «скромный» подарок собственной супруге. И визитная карточка города – знаменитая базилика Нотр-Дам де ля Гард. Она посвящена покровительнице Марселя Деве Марии и расположена на высоком холме, возвышающимся над всем городом. Базилика, построенная в 19 веке, видна практически из любой точки города. Белоснежное здание собора увенчано десятиметровой позолоченной статуей Богоматери.

Одним из самых красочных музеев можно считать Дворец Лонгшамп. Его построили после того, как в Марселе благополучно решили проблему пресной воды. Еще несколько веков назад система водоснабжения здесь была настолько несовершенной, что в не самые удачные месяцы в день на человека приходилось не более одного литра воды. Дворец Лонгшамп, украшенный фонтанами и водопадами, – живое напоминание о том, что без воды, как поется в старом советском фильме, «и не туды, и не сюды».

Полезные ссылки

Marseille.com – Туристический портал

Wikipedia.org – Марсель в Википедии

Информацию по поводу авиа-перелетов из Украины в Марсель можно посмотреть на сайтах flylowcostairlines.org. Информация по поездам на территории Франции

Информация по поездам на территории Франции sncf.fr

- GisMeteo

- Yandex

- YAHOO

- Rambler

- Mail

Marseille.fr – Интерактивная карта

Google.com – Снимки со спутника

Rtm.fr – Общественный транспорт

Адрес: Boulevard Michelet, 3

Станция метро: «Rond Point du Prado»

Website: http://om.net

Дата открытия: 1937

Вместимость: 60000 человек

Жеребьевка
Ландан – зэ кэпитал оф Грэйт Британ… Фразу, знакомую с детства, вспомнил сразу после жеребьевки 1/16 Кубка УЕФА. Впервые, после встречи с «Арсеналом» в 2000 году, «Шахтеру» попался английский клуб. И опять из столицы. Если перед «гаданием на шарах» казалось, что самый худший вариант для пробивания выезда – это британские команды, то после того как нам выпал лондонский «Тоттенхэм» стало понятно, что не все так уныло. Как это так, не пробить выезд в город, который самостоятельно может принимать чемпионат Европы (12 стадионов, на которых могут проходить матчи АПЛ)?

Посольский отказной (с)
Итак, что же нам нужно для того, чтобы мечта стала реальностью – виза Королевства, билет на самолет (хотя изначально рассматривался не только авиаперелет) и … деньги на это. Сразу же в день жеребьевки пошли созвоны, диалоги в аське, личные встречи. В результате несколько человек купили тикеты авиакомпании WizzAir по маршруту Львов-Лондон за 9 грн. Как бы не такие большие деньги, чтобы ими не рискнуть, даже если в итоге ни куда не полетишь. Дальше сбор документов на визу. Радовало то, что клуб вроде как должен был предоставить в посольство сопроводительное письмо. Дело в том, что по рассказам фанатов из других клубов, в случае отсутствия такого письма посольство Великобритании будет считать тебя обычным гастером, который сваливает из своей кризисной страны, чтоб заработать денег на Туманном Альбионе. Уже не помню, сколько нас изначально собиралось ехать, но в посольство отправилось семеро. Так, наверно, неудачно сошлись звезды, но в Киев мы ехали без сопроводительного письма. Хотя нет, было письмо от «Тоттенхэма» (судя по всему, менеджеры «шпор» хотя бы делали вид, что хотят видеть нас на White Hart Lane). Результат раздачи виз добавил еще четверых человек в группу «британских отказников» – теперь там уже довольно солидный ультрас-моб. Три из семи – х..вая лотерея, открыли только тем, кто раньше был в Британии. Стандартные объяснения отказов плюс, как оказалось, у британцев есть своя конвенция прав человека, которая сводила на нет смысл подачи апелляции.

Подготовка
Уже втроем, уже у нас потери… (с) Как только мы получили визы, решили, что нех лететь за день до матча, и поэтому купили уже более дорогие билеты WizzAir на 23 февраля (обратно 27 февраля). Все вместе – 1600 грн с человека. Не без помощи шотландских друзей из St.-Mirren забронировали дешевый хостел в Лондоне всего за 10 £ за ночь.

День первый и день второй.
22 февраля 19:25. Выезд начинается. Еще раз огромное спасибо всем, кто приехал нас провожать!
Приехав утром в Киев, отправились покупать валюту. Купить фунты даже в столице не так то просто, а нужную сумму вообще нереально. В итоге пришлось покупать евро. Накупив жратвы в привокзальном супермаркете (если кто не знает, то в Британию запрещено ввозить половину наименований продуктов), сели в полупустой автобус Киев-Борисполь. Я первый раз был в бориспольском аэропорту, и первое впечатление – на столичный аэровокзал он явно не тянет (впрочем, донецкий аэропорт тоже не оправдывает названия «международный»).
Наш рейс задерживался где-то на час. За это время удалось разглядеть, кто же собирается сесть в самолет самой халявной авиакомпании на Украине. Из всей толпы стоит выделить нескольких ортодоксов, двух мужичков на розах «Шахтера» и двоих англичан – один был одет «по теме», второй вез как ручную кладь невъе…го размера сумку.
Самолет оказался не кукурузником, как нам предсказывали, а довольно комфортным аэробусом, правда, с хлипким индивидуальным освещением. На борту даже были стюардессы (интересно с каких денег им платят зарплату). Вылетев почти на час позже, наш самолет прилетел в аэропорт Лутона (город недалеко от Лондона) всего на 10 минут позже, чем планировалось. Л*т*н, в дальнейшем, я буду называть город именно так (закос под Бримсона), встретил нас теплой погодой и индусами на паспортном контроле. Мне индус-паспортист признался, что болеет за «Арсенал» и пожелал, чтоб «Шахтер» прибил своего оппонента. Приобретя карту Лондона в магазине дьюти-фри, мы пошли искать, как же нам попасть в Лондон. Таксист (естественно индус) сообщил, что дорога до Лондона, а конкретней до станции метро Bayswater (там находился наш хостел) будет стоить примерно 55 £. Подумалось «да пошел ты на х..! – найдем транспорт подешевле». Нашли. Халявный автобус, который отвез нас на железнодорожную станцию. От нее до ближайшей станции лондонского андеграунда можно было проехать всего за 12,5 £. Если учесть, что оттуда до Bayswater еще ехать и ехать, решили, что лучше все-таки проехаться в такси. Как раз недалеко стояло несколько машин. Везде водителями были… конечно же индусы. Если учесть, что мы знали, какой национальности администратор нашего хостела, то можно было подумать, что мы прилетели в Дели, а не в Лондон.
Лондонское такси – это обычно автомобили марки LTI или Hooper Metrocab. Стандартный салон на 5 мест отгорожен от водителя прозрачной перегородкой. Единственным отверстием в перегородке является окошко для денег. Вот в это окно нам и пришлось сунуть 53 £ по приезду в наш хостел. Такси за 700 грн!!!! Просто пи…ц!
На «ресепшене» хостела нас ждал не индус, а какой-то испано-говорящий мужчина, который пытался нас убедить в отсутствии брони. Проверить по компьютеру бронь не было возможности, так как все данные велись при помощи таблицы нарисованной на ватмане. А поскольку в каждой ячейке на пересечении столбца «День» и строки «Номер» были написаны какие-то непонятные символы (хинди?), то разбираться было бесполезно. В итоге нас вписали в 8-кроватный номер в обмен на паспорт Aboltusa. В комнате, как оказалось, жила еще какая-то рыжая подруга (гыы). Для тех, кто сейчас что-то не то подумал, сообщаю, женщину (исходя из возраста) никто не трогал.

День третий.
Утром мы, наконец, разобрались с индусом-администратором, который сообщил нам, что на эту ночь брони нет, но он нашел то, что бронировали нам шотландцы. Спасаясь от поедания мозга с индийским акцентом, мы кинули сумку в камеру хранения (сарай) и выдвинулись в сторону Hide Park. Пройдясь по сувенирной Queensway str, вышли к первой, увиденной нами воочию, достопримечательности столицы – Hide Park. Описывать что там и как реально касяк – все это можно прочитать, вбив нужные слова в гугле. Из «безумных» (с) достопримечательностей отмечу только фонтан Принцессы Дианы. Действительно оригинально.
По улице Пиккадилли… (с) Ничего особенного – улица как улица. Все самое интересное было на Piccadilly circus. Там во вторник все оккупировали ультрас «Ромы». И это, как говорится, не случайно – вечером римский клуб играл с «Арсеналом». Не обошлось без итальянцев и на Traphalgar square.
Рассказывать о достопримечательностях Westminster не буду. Фото как никак прилагаются. Скажу только, что покататься на London Eye стоит 15,5 £. Всем, кто будет в Лондоне, очень советую, не зажлобить эту сумму. Оно того стоит.
Вы когда-нибудь пили пиво под Биг-Беном? А мы пили…
Вечером нам предстояла встреча с Одером, фанатом «Карпат», который с недавнего времени живет в Лондоне. В подробности разговоров тоже вдаваться не буду. Спасибо, что вписали на ночь.

День четвертый.
«Заробітчани» подкинули нас утром до ближайшего метро, и мы отправились снова в свой хостел. Дневной абонемент на метро стоит 7,5 £ (если покупаешь после 10:30). По нему еще можно бесплатно кататься в басах. Если б еще и в такси на халяву можно было ездить, было бы вообще ах..нчик.
В хостеле нас ждал индус, который решил переселить нас в 4-кроватный номер. Нашим новым соседом оказался какой-то бразилец, который днем спал, а ночью куда-то уходил. Шмотья у него было не меряно, и это говорило о том, что живет он тут довольно долго. Вообще таких вот постояльцев здесь было много, и судя по всему каждый из них имел право сидеть на ресепшене. Теперь немного об Интернете в хостеле. Два компа, которые предназначались для постояльцев, были настолько быстрыми, что даже диспетчер задач на них открывался больше минуты. А платить за час Интернета нужно было по фунту. Естественно, мы не платили, но отписаться на форуме успели
В городе в этот день были очередные итальянцы. На этот раз фанатье «Ювентуса» (играли с «Челси»). У нас же была задача найти стадион White Hart Lane, чтобы попасть на тренировку. Добирались на метро и пешком. Самое интересное, что в 20 минутах ходьбы от стадиона люди не знают даже о существование спортивного сооружения в этом районе. Этот факт наводит на мысль, что «Тоттенхэм» даже в своем районе не сильно котируется.
На тренировку нас просто так не пустили. Нужно было подтверждение каких-то офицеров безопасности. В итоге на стадион зашли только, когда приехала наша команда. На треньке познакомились с представителем ультрас-движа ФК «Харьков», который живет и работает в Лондоне, и агентом египетской сборной (этот черт, судя по всему, приехал втюхивать нашему клубу своих подопечных).
По району, прославленному «иудой из Горловки», вечером ходить не очень хотелось, поэтому решили вписаться в бас с футболистами. Просто так зайти в транспорт не получилось бы – нужно поговорить с Капитаном.
«О, привет!» – «Дарио, как вы тут?» – «Та все нормально, не волнуйся – не проиграем» (за базар отвечает – авт.) – «Тут такая тема, можете нас забрать на своем автобусе?» – «Места есть вроде, щас…» Когда Срна обратился к одному из работников клуба, чтобы узнать, что там с местами в автобусе, к разговору подключился Президент: «Сделайте все, что парни попросят!». Была такая идея, попросить прокатиться до центра на лошадях. Как раз мы втроем, а четвертым – Михаила Сергеевича Боярского, чтоб он всю дорогу пел «Алягер ком алягеро». Но мы люди не требовательные и достаточно скромные, поэтому попросили лишь вписку в бас.
То, о чем общаются в команде, кто кому ставит «минусы», и кто какие фильмы смотрит, я рассказывать не буду – я ж не для журнала «Шахтер» пишу, йопт. Приехав в центр на Oxford street, решили идти в сторону Buckingham Palace. Если честно, то дворец Ее Величества не впечатлил. По ночам там не ходят «меховые шапки», зато все прикольно освещено. По сложившейся традиции, попили пиво и перед резиденцией королевы. Будет, что рассказать внукам, гы.
Осмотр достопримечательностей немного затянулся, и метро уже закрылось. В итоге пришлось возвращаться на дабл-деккерах. Всего одна пересадка, и мы из центральной части Лондона перемещаемся на Queensway (северо-восток столицы). И это в час ночи.


День пятый. Matchday.
Утром направились за покупками. Так сказать, выполнять заказы друзей. Где-то к полудню отзвонились шотландцы из Сент-Миррена. Они ждали нас на одной из железно-дорожных станций. На месте встречи с британской группой поддержки (два шотландца и два англичанина) была распита литруха SV, привезенная из Киева. Пили, естественно только ради того, чтобы найти общий язык. Даже небольшая доза алкоголя привела к тому, что через полчаса все друг друга прекрасно понимали.
Вывод: Если хотите разговаривать с британцами так, чтоб они все понимали, нужно немного накатить. Ну а если вы переберете и нажретесь в кал, то можно смело идти общаться с кокни.
До стадио добирались на басе. Судя по всему, в этот день по этому маршруту автобусов был какой-то показ причесок у афро-англичан. Жесть, короче. В районе стадиона было шумно. Все-таки футбол скоро. Удивляло, что и мужикам в футболках лондонского оппонента горняков и кэжуалам было реально пох.й на парней в оранжево-черных розах. Полиция нас и не собиралась охранять. Единственное проявление агрессии, которое я встретил – это было “..king Donetsk” от двух малолеток в шарфах Тоттенхэма.
Стадион. Осмотр перед входом такой, что я мог бы пронести пару армейских дымов. Туалеты поражают неуважением к своей символике. Набить над писсуарами герб клуба, и это в помещении, предназначенном для гостей, как по мне, просто пиз..ц! Гостевой сектор заполнен на три четверти. Подавляющее большинство суппортеров – это диаспора, которая гоняет на матч любого украинского клуба, приехавшего на острова.
Немного о модерн футболе. На стадионе нельзя стоять, и стюарды постоянно пытались посадить как фанатов Тоттенхэма так и гостей. Правда, больше пяти минут никто не сидел. Шиза на нашем секторе не отличалась оригинальностью. Всей шайкой заряжалось только «Шахтер» и «Вперед Шахтер!». Заряд «Да! Да! Мы кроты! Кто не с нами – всем п..ды!» в 4 рыла (из Оксфорда приехал парень, который раньше хулиганил за «Шахту») был исполнен скорей для самоудовлетворения.
Игру описывать не буду. Все видели это говно. Не проиграли (Дарио слово сдержал), и на том спасибо. Пока шли на автобусную остановку узнали результаты остальных матчей Кубка УЕФА (харьки – заколдованный Горяинов, кони – прогнозируемо, хахлы – это ж надо какое говно теперь «Валенсия»).

День шестой. Пора домой.
Деньги еще оставались, поэтому решили добираться до аэропорта на такси. Все-таки 50-60 фунтов… Недалеко от хостела поймали кэб. За рулем белый человек. Опа, и такое бывает! Настроение у нас ухудшалось обратно пропорционально показанию счетчика. До Л*т*на оставалось еще прилично, а нам уже светились цифры 70,40. Ожидания что впишемся в 90 местных денег, не оправдалось. Ровно 100 £ и радостная улыбка водилы, который понимал, что перегородка и заблокированные двери спасут его от недовольных кротов.
В аэропорту объектом для глума был выбран какой-то пидарок в белом костюме на высоких каблуках. Его многочисленная свита подсказывала, что он супер-стар местного значения. Таможня, дьютик, ожидание пока наш самолет прилетит с какого-то рейса, и мы наконец-то в салоне А 320, который совершает перелет из Л*т*на в Борисполь.
Около 19:00 мы уже были на украинской земле. Благодаря финансовой помощи со стороны Директора департамента по управлению персоналом (также летела рейсом WizzAir) нам удалось нормально поесть перед отъездом из Киева.

День седьмой.
Поезд Киев-Днепропетровск прибыл за 20 минут до отправления скоростной собаки повышенной комфортности под названием «Лоцман». Ни скорость, ни повышенная комфортность не впечатлила. Зато порадовали сине-голубые треугольники, расклеенные по вагону. Наверно первые днепрянские стикеры.
10:35. Донецк.
Ну что? Особого угара нет, но мы ж не на собаках в Лондон ездили.
Зэ энд )