Пгт с: 1970 год

Площадь: 12,52 км²

Население 11 818 чел.
• Плотность 944,08 чел./км²

Время: UTC +2 поясн. / +3 летн.
Телефонный код: +380 4851
Почтовый индекс: 67805
Автомобильный код: ВН
Расстояния, км
Физическое По жд По автодорогам
до облцентра: 38 55 40
Орган власти: Овидиопольский поселковый совет
Адрес: Одесская обл., Овидиопольский район, пгт Овидиополь, ул. Суворова, 2

Овидиополь (укр. Овідіополь) — посёлок городского типа с 1970 в Одесской области Украины, административный центр Овидиопольского района. Расположен на восточном берегу Днестровского лимана. На месте Овидиополя располагалась турецкая крепость Хаджидер (тур. Hacıdere).
Назван в 1793 году в честь изгнанного в Причерноморье римского поэта Овидия. Выгодное географическое положение, наличие сухопутные и водных путей, близость к Одессе, плодородные земли – всё это способствовало быстрому росту населения посёлка

Сайт ФК “Днестр” Овидиополь – www.dnestr.com.ua

Как доехать…

Проще всего доехать до Одессы прямым или проходящим ЖД сообщением из Донецка, от центрального автовокзала в Одессе ходят маршрутные автобусы до пгт. Овидиополь.

История Запорожья

Запорожье (укр. Запоріжжя) — город на Украине, административный центр Запорожской области, расположен на реке Днепр. Крупный промышленный центр. Население 790 тыс. чел.

Благоприятный климат и удачное географическое положение Запорожья привлекали человека с незапамятных времен. Древнейшие стоянки первобытных людей в речной долине Днепра относятся к эпохе среднего палеолита.

В Запорожье, на Вознесеновке, в районе телевышки, было обнаружено захоронение болгарского хана Аспаруха.

В конце XVIII века земли т. н. Дикого поля вошли в состав Российской империи. В 1770 году здесь была заложена Александровская крепость — форпост в русско-турецкой войне, которая переросла к 1806 году в город Александровск — уездный город Екатеринославской губернии. Однако некоторые учёные предлагают считать датой рождения города 1552 г. — дату сооружения Байдой-Вишневецким крепости на острове Хортица. Напротив Александровска лежит на Днепре остров Хортица, бывший некогда главным местом Запорожской Сечи — оплота Запорожского казачества.

В развитии Александровска важную роль послужило строительство железной дороги из центра России в Крым, а также удобное географическое расположение пристани несколько ниже днепровских порогов. В результате город стал важным транспортным узлом Новороссии и в нём начала развиваться промышленность.

В 1921 году Александровск был переименован в Запорожье, а в 1923 году город стал центром только что образованного Запорожского округа.

Поворотным моментом в истории города стало строительство Днепровской гидроэлектростанции (начато в 1927). Первая очередь ДнепроГЭСа была запущена 10 октября 1932. С пуском ДнепроГЭСа были затоплены днепровские пороги и открылось сквозное судоходство по Днепру. На энергетической базе ДнепроГЭСа развернулось строительство крупного промышленного комплекса чёрной и цветной металлургии. К 1937 году здесь производилось 60 % алюминия, выпускаемого в стране, 60 % ферросплавов, 100 % магния, 20 % стального проката.

В 1939 году город стал областным центром.

14 октября 1943 года город был освобожден от немецко-фашистских захватчиков. Первой в город прорвалась группа танков Т-34, память о которой сейчас увековечена памятником, находящимся на пл. Советской.

Культурная часть

Театры

• Запорожский академический областной украинский музыкально-драматический театр им. В. Г. Магара (Афиша театра)
• Запорожский муниципальный театр-лаборатория «VIE» (Афиша театра)
• Театр Юного Зрителя (ТЮЗ)(Афиша театра)
• Запорожский областной театр кукол (Афиша театра)
• Конный театр «Запорожские казаки» (График выступлений)
• Запорожская областная филармония (Концертный зал им М. И. Глинки)(Афиша филармонии)

Достопримечательности

Вид ДнепроГЭСа с острова Хортица

Перекресток Бульвара им. Шевченко и ул. Победы.

Ночной вид на ДнепроГЭС с моста через Днепр

Проспект Ленина

Гордость Запорожья — остров Хортица, самый большой остров на Днепре. Здесь в 16 в. располагалась одна из сечей. Запорожская Сечь в течение XVI—XVII вв. была центром украинского казачества; сыграла значительную роль в истории украинской нации. В северной части острова находится музей истории Запорожского казачества. Отсюда открывается чудесная панорама на плотину ДнепроГЭСа.

На посёлке Верхняя Хортица находится знаменитый почти засохший 700-летний дуб. Однако на нем есть одна живая ветвь. Сухие ветви подперты столбами, вокруг дуб обнесен цепью. Диаметр ствола 6 метров 32 сантиметра, высота дерева — 36 метров. По легенде под ним запорожцы писали свое знаменитое письмо турецкому султану.^[4]

Неподалёку от железнодорожного вокзала Запорожье-I находится открытая в мае 1972 года самая длинная из украинских детских железных дорог. Её протяжённость 8,6 километра^[5].

В центре города расположен Проспект им. Ленина. Тянется он от вокзала Запорожье-I и до ДнепроГЭСа. Его длина составляет более 10,8 км. Проспект им. Ленина является одной из наиболее протяженных главных улиц в Европе.

Особыми также являются 2 двухъярусных моста через Днепр. Высота над водой — одна из наибольших на Украине, особенно со второго ж/д-этажа. С другого моста хорошо видны несколько незатопленных порогов и плотина. В начале ХХ века в Запорожье (тогда Александровске) функционировал мост, соединяющий правый и левый берег. Он долгое время считался самым длинным одноарочным мостом в Европе. Перед строительством Днепрогэса этот мост снесли.

Между правым берегом Запорожье и островом Хортица находится остров Байда. На острове проведено электричество, но добраться туда можно лишь на водном транспорте

Районы Запорожья

Запорожье состоит из 7 районов:
Жовтневый (Октябрьский) (76 тыс. чел.),
Заводской (61 тыс. чел.),
Коммунарский (140 тыс. чел.),
Ленинский (152 тыс. чел.),
Орджоникидзевский (106 тыс. чел.),
Хортицкий (122 тыс. чел.),
Шевченковский (157 тыс. чел.).

Шевченковский район, самый большой в городе как по площади (98 кв. км), так и по численности населения (около 160 тыс. человек).

В Коммунарском районе находится железнодорожный вокзал Запорожье-1 — место, откуда начинается проспект Ленина. За 100 метров от вокзала расположена Детская Железная дорога, которая проходит по всему южному микрорайону.

Как доехать

Регулярные рейсовые автобусы ходят с АВ “Южный” и АВ “Путиловский”. Есть рейс из Макеевки (Донецкая область) с центрального автовокзала. Если ехать поездом: поезд № 047Д (Днецк — Свастополь). Отправление из Донецка в 20:13, прибытие в Запорожье в 00:23; Поезд № 391 Ясиноватая-Херсон. Отправление в 17:20, прибытие в 01:32.

Футбольный Клуб “Металлург” Запорожье

Кратная информация

ФК Металлург — украинский футбольный клуб из Запорожья. Основан в 1935 году. До 1949 года выступал под названием «Сталь». Все чемпионаты Украины провёл в Высшей лиге. В 2006 году играл в финале Кубка Украины, где проиграл «динамо» (Киев).

Участник Кубка УЕФА:
2002/2003 («Биркиркара», Мальта 3:0 и 0:0, «Лидс», Англия 0:1 и 1:1).
2006/2007 («Зимбру», Молдавия 0:0 и 3:0, «Панатинаикос», Греция 1:1 и 0:1).

Первый гол в Кубке УЕФА забил Армен Акопян.

История клуба

2 мая 1953 года, запорожский “Металлург” провел первый матч чемпионата СССР по футболу.

Футбольная команда “Металлург” по праву считается одной из старейших на Украине. Ее история началась в середине 30-х годов, когда “Запорожсталь” выделилась из структуры “Днепрокомбината” в самостоятельное предприятие.

В некоторых цехах были созданы футбольные команды, которые стали разыгрывать между собой первенство завода. Лучшие игроки вошли в состав сборной команды “Сталь”, которая представляла завод в различных соревнованиях.

Честь “Запорожстали” защищали Пономарев, Бороденчик, Швачка, Акопянц, Атос, Тищенко, Сильванов (позже он играл в команде мастеров одесского “Пищевика”), а также вратарь Близнюк и защитник Шереметьев, которые многократно включались в сборную города. Тренировал заводскую команду бывший командующий николаевского “Судостроителя” Борис Войтенко.

В 1935 году запорожский окружной совет физкультуры придал “Стали” статус основной команды города. Футболисты “Стали” часто участвовали в товарищеских матчах с командами, участвовавшими в чемпионатах СССР. И не без успеха. Так в 1938 году ничейный результат был зафиксирован во встрече с московским “Спартаком”. А еще один представитель столицы – “Пищевик” проиграл со счетом 1:2. Осенью этого же года футболисты “Стали” провели 12 матчей в городах Донбасса. 10 из них они выиграли, один свели вничью и только один проиграли. Возрождение

В 1946 году вместе с родным предприятием возродилась и команда “Сталь”. Но первые успехи стали приходить к ней только через три года.

Именно в 1949 году, после неудачного выступления “Локомотива” в первенстве СССР встал вопрос о необходимости возрождения запорожского футбола.

Вот что писала в сентябре 1949 года газета “Большевик Запорожья”:

“Команду мастеров футбола к будущему году 1 нужно готовить уже сейчас, без всякого промедления. Необходимо твердо решить, будет она на базе ПРЗ или “Запорожстали”. Довоенная слава запорожских футболистов должна быть возвращена Запорожью, крупному индустриальному центру республики”. Выбор пал на команду “Сталь”, тем более, что именно она в сезоне 1949 года стала чемпионом Запорожской области, а также выиграла кубок газеты “Большевик Запорожья”.

В конце октября команда “Запорожстали”, которая получила уже новое имя – “Металлург” – выиграла и второй турнир на приз газеты “Большевик Запорожья”. В решающем матче запорожсталевцы обыграли команду ДСО “Наука” со счетом 1:0. В составе победителей выступали И. Ба-бенко, Г. Подлесный, В. Авдеев, Н. Хвостик, А. Макаренко, А. Эсмеральдо, И. Гаркуша, А. Касьянов, Е. Артего, В. Изотов, П. Попов. Первые вершины

Начиная с 1950 года “Металлург” играет в первенстве республики и три года подряд выходит в финальную пульку, где ведет борьбу с другими победителями зон за путевку в класс “Б”. И в 1952 году добивается намеченной цели, завоевав звание чемпиона Украины.

Кроме золотых медалей “Металлург” получает статус команды мастеров и право участвовать в первенстве СССР.

Успешно играли запорожцы и в Кубке Украины, дважды, в 1951 и 1952 гг., выигрывая главный приз. Кроме этого в 1951 году они выигрывают еще три кубка – города, области и ЦС ДСО “Металлург”. В 1950 году “Металлург” дебютирует и в Кубке СССР. В 1/64 финала он крупно выигрывает у “Локомотива” из Петрозаводска – 5:0. На следующем этапе “Металлург”, хотя и проигрывает 2:3, достойно противостоит сталинградскому “Торпедо”.

В следующем сезоне “Металлург” доходит до 1/8 финала, обыграв минское “Динамо” – 1:0, московский “Локомотив” – 4:0 и победителя кубка Узбекской ССР команду Московского района – 9:2. И только неоднократный чемпион СССР, московское “Динамо”, останавливает запорожцев – 1:5. Но команда набиралась опыта, быстро прогрессировала и за 50 лет вписала не одну славную страницу в историю футбола Украины.

Стадион

Название стадиона — Центральный стадион «Славутич-Арена». Общее количество мест — 11883 Размеры поля: 105х68 м. Количество мест под навесом (Западная и Восточная трибуны) — 6825 Количество мест под открытым небом — 5058 Ложа ВИП на 100 человек на Западной трибуне. 650 мест для болельщиков команды гостей на Южной трибуне. Интенсивность освещения — 1400 люкс. Две раздевалки для хозяев и гостей по 140 кв. м. Дополнительно к общему количеству мест: — ВИП-ложа на 100 мест. — Ложа прессы на 60 мест и 6 комментаторских кабин на Западной трибуне. — 60 мест для зрителей-инвалидов на Восточной трибуне. Табло размером 6х10 м. Стоимость строительства — 100 млн грн.

P.S. “В запорожье живут одни бомжи…”  :)

Франция – государство в Западной Европе. На севере граничит с Германией, Бельгией, Люксембургом, на востоке – со Швейцарией, Италией, Монако, на юге – с Испанией, на западе омывается Атлантическим океаном, а на юго-востоке – Средиземным морем.
Столица государства – Париж. Другие крупнейшие города: Лион, Бордо, Марсель, Тулуза, Лилль. Официальный язык – французский. Площадь страны составляет 675 тысяч кв. км, население – 65 миллионов человек. Местное время отстает от московского на 2 часа.

Infrance.ru – Туристический портал

Wikipedia.org – Франция в Википедии

Виза
Информация и список всех необходимых документов для получения визы Вы можете посмотреть

Pilot.ua здесь

Карты

Yandex.ru – Положение на карте Европы

Viamichelin.fr – Планирование маршрута

Google.com – Снимки со спутника

Марсель

Марсель – крупнейший порт Франции и административный центр региона Прованс – был основан греками в 600 году до н. э. и считается старейшим городом страны. Он расположен на юге государства, на берегу Лионского залива Средиземного моря. Площадь города составляет 240 кв. км, население – 840 тысяч человек. Местное время отстает от московского на 2 часа.

В Марселе вся жизнь крутится вокруг моря. Старый порт и прилегающие к нему кварталы являются историческим центром города. Город сильно пострадал во время Второй мировой войны, поэтому архитектурных шедевров в нем не так уж и много. Пожалуй, самые-самые находятся на улице Ля Канебьер – знаменитой и знаковой улице Марселя. Ля Канебьер спускается с холма вниз к Старому порту, а по обеим сторонам улицы стоят старинные здания, среди которых сохранились некоторые древнегреческие и древнеримские памятники. От Старого порта один раз в час отправляется катер на остров Иф, где расположен тот самый замок, который получил всемирную славу благодаря роману Александра Дюма «Граф Монте-Кристо». Несмотря на то, что персонажи романа более чем на две трети вымышлены, посетителям замка, в котором якобы содержался Эдмон Дантес, обязательно показывают выщербленную в стене одной из камер огромную нишу.

Замок Иф отлично виден практически с любой точки, откуда открывается вид на море. Ведь тюрьмой, в которой содержались особо опасные преступники, он стал после того, как исчерпал свою первоначальную функцию – оберегать вход в бухту Старого порта. А на суше главную ценность Марселя несколько веков назад охраняли два форта, которые сохранились до сих пор, – Святого Жана и Святого Николая.

Недалеко от форта Святого Николая расположены еще три выдающиеся достопримечательности Марселя: собор Святого Виктора – одна из самых старых церквей-крепостей на юге Франции и дворцовый комплекс Фаро, являющийся центром большого парка, разбитого по указанию Наполеона III, сделавшего такой «скромный» подарок собственной супруге. И визитная карточка города – знаменитая базилика Нотр-Дам де ля Гард. Она посвящена покровительнице Марселя Деве Марии и расположена на высоком холме, возвышающимся над всем городом. Базилика, построенная в 19 веке, видна практически из любой точки города. Белоснежное здание собора увенчано десятиметровой позолоченной статуей Богоматери.

Одним из самых красочных музеев можно считать Дворец Лонгшамп. Его построили после того, как в Марселе благополучно решили проблему пресной воды. Еще несколько веков назад система водоснабжения здесь была настолько несовершенной, что в не самые удачные месяцы в день на человека приходилось не более одного литра воды. Дворец Лонгшамп, украшенный фонтанами и водопадами, – живое напоминание о том, что без воды, как поется в старом советском фильме, «и не туды, и не сюды».

Полезные ссылки

Marseille.com – Туристический портал

Wikipedia.org – Марсель в Википедии

Информацию по поводу авиа-перелетов из Украины в Марсель можно посмотреть на сайтах flylowcostairlines.org. Информация по поездам на территории Франции

Информация по поездам на территории Франции sncf.fr

- GisMeteo

- Yandex

- YAHOO

- Rambler

- Mail

Marseille.fr – Интерактивная карта

Google.com – Снимки со спутника

Rtm.fr – Общественный транспорт

Адрес: Boulevard Michelet, 3

Станция метро: «Rond Point du Prado»

Website: http://om.net

Дата открытия: 1937

Вместимость: 60000 человек

Посольский отказной (с)
Итак, что же нам нужно для того, чтобы мечта стала реальностью – виза Королевства, билет на самолет (хотя изначально рассматривался не только авиаперелет) и … деньги на это. Сразу же в день жеребьевки пошли созвоны, диалоги в аське, личные встречи. В результате несколько человек купили тикеты авиакомпании WizzAir по маршруту Львов-Лондон за 9 грн. Как бы не такие большие деньги, чтобы ими не рискнуть, даже если в итоге ни куда не полетишь. Дальше сбор документов на визу. Радовало то, что клуб вроде как должен был предоставить в посольство сопроводительное письмо. Дело в том, что по рассказам фанатов из других клубов, в случае отсутствия такого письма посольство Великобритании будет считать тебя обычным гастером, который сваливает из своей кризисной страны, чтоб заработать денег на Туманном Альбионе. Уже не помню, сколько нас изначально собиралось ехать, но в посольство отправилось семеро. Так, наверно, неудачно сошлись звезды, но в Киев мы ехали без сопроводительного письма. Хотя нет, было письмо от «Тоттенхэма» (судя по всему, менеджеры «шпор» хотя бы делали вид, что хотят видеть нас на White Hart Lane). Результат раздачи виз добавил еще четверых человек в группу «британских отказников» – теперь там уже довольно солидный ультрас-моб. Три из семи – х..вая лотерея, открыли только тем, кто раньше был в Британии. Стандартные объяснения отказов плюс, как оказалось, у британцев есть своя конвенция прав человека, которая сводила на нет смысл подачи апелляции.

Подготовка
Уже втроем, уже у нас потери… (с) Как только мы получили визы, решили, что нех лететь за день до матча, и поэтому купили уже более дорогие билеты WizzAir на 23 февраля (обратно 27 февраля). Все вместе – 1600 грн с человека. Не без помощи шотландских друзей из St.-Mirren забронировали дешевый хостел в Лондоне всего за 10 £ за ночь.

День первый и день второй.
22 февраля 19:25. Выезд начинается. Еще раз огромное спасибо всем, кто приехал нас провожать!
Приехав утром в Киев, отправились покупать валюту. Купить фунты даже в столице не так то просто, а нужную сумму вообще нереально. В итоге пришлось покупать евро. Накупив жратвы в привокзальном супермаркете (если кто не знает, то в Британию запрещено ввозить половину наименований продуктов), сели в полупустой автобус Киев-Борисполь. Я первый раз был в бориспольском аэропорту, и первое впечатление – на столичный аэровокзал он явно не тянет (впрочем, донецкий аэропорт тоже не оправдывает названия «международный»).
Наш рейс задерживался где-то на час. За это время удалось разглядеть, кто же собирается сесть в самолет самой халявной авиакомпании на Украине. Из всей толпы стоит выделить нескольких ортодоксов, двух мужичков на розах «Шахтера» и двоих англичан – один был одет «по теме», второй вез как ручную кладь невъе…го размера сумку.
Самолет оказался не кукурузником, как нам предсказывали, а довольно комфортным аэробусом, правда, с хлипким индивидуальным освещением. На борту даже были стюардессы (интересно с каких денег им платят зарплату). Вылетев почти на час позже, наш самолет прилетел в аэропорт Лутона (город недалеко от Лондона) всего на 10 минут позже, чем планировалось. Л*т*н, в дальнейшем, я буду называть город именно так (закос под Бримсона), встретил нас теплой погодой и индусами на паспортном контроле. Мне индус-паспортист признался, что болеет за «Арсенал» и пожелал, чтоб «Шахтер» прибил своего оппонента. Приобретя карту Лондона в магазине дьюти-фри, мы пошли искать, как же нам попасть в Лондон. Таксист (естественно индус) сообщил, что дорога до Лондона, а конкретней до станции метро Bayswater (там находился наш хостел) будет стоить примерно 55 £. Подумалось «да пошел ты на х..! – найдем транспорт подешевле». Нашли. Халявный автобус, который отвез нас на железнодорожную станцию. От нее до ближайшей станции лондонского андеграунда можно было проехать всего за 12,5 £. Если учесть, что оттуда до Bayswater еще ехать и ехать, решили, что лучше все-таки проехаться в такси. Как раз недалеко стояло несколько машин. Везде водителями были… конечно же индусы. Если учесть, что мы знали, какой национальности администратор нашего хостела, то можно было подумать, что мы прилетели в Дели, а не в Лондон.
Лондонское такси – это обычно автомобили марки LTI или Hooper Metrocab. Стандартный салон на 5 мест отгорожен от водителя прозрачной перегородкой. Единственным отверстием в перегородке является окошко для денег. Вот в это окно нам и пришлось сунуть 53 £ по приезду в наш хостел. Такси за 700 грн!!!! Просто пи…ц!
На «ресепшене» хостела нас ждал не индус, а какой-то испано-говорящий мужчина, который пытался нас убедить в отсутствии брони. Проверить по компьютеру бронь не было возможности, так как все данные велись при помощи таблицы нарисованной на ватмане. А поскольку в каждой ячейке на пересечении столбца «День» и строки «Номер» были написаны какие-то непонятные символы (хинди?), то разбираться было бесполезно. В итоге нас вписали в 8-кроватный номер в обмен на паспорт Aboltusa. В комнате, как оказалось, жила еще какая-то рыжая подруга (гыы). Для тех, кто сейчас что-то не то подумал, сообщаю, женщину (исходя из возраста) никто не трогал.

День третий.
Утром мы, наконец, разобрались с индусом-администратором, который сообщил нам, что на эту ночь брони нет, но он нашел то, что бронировали нам шотландцы. Спасаясь от поедания мозга с индийским акцентом, мы кинули сумку в камеру хранения (сарай) и выдвинулись в сторону Hide Park. Пройдясь по сувенирной Queensway str, вышли к первой, увиденной нами воочию, достопримечательности столицы – Hide Park. Описывать что там и как реально касяк – все это можно прочитать, вбив нужные слова в гугле. Из «безумных» (с) достопримечательностей отмечу только фонтан Принцессы Дианы. Действительно оригинально.
По улице Пиккадилли… (с) Ничего особенного – улица как улица. Все самое интересное было на Piccadilly circus. Там во вторник все оккупировали ультрас «Ромы». И это, как говорится, не случайно – вечером римский клуб играл с «Арсеналом». Не обошлось без итальянцев и на Traphalgar square.
Рассказывать о достопримечательностях Westminster не буду. Фото как никак прилагаются. Скажу только, что покататься на London Eye стоит 15,5 £. Всем, кто будет в Лондоне, очень советую, не зажлобить эту сумму. Оно того стоит.
Вы когда-нибудь пили пиво под Биг-Беном? А мы пили…
Вечером нам предстояла встреча с Одером, фанатом «Карпат», который с недавнего времени живет в Лондоне. В подробности разговоров тоже вдаваться не буду. Спасибо, что вписали на ночь.

День четвертый.
«Заробітчани» подкинули нас утром до ближайшего метро, и мы отправились снова в свой хостел. Дневной абонемент на метро стоит 7,5 £ (если покупаешь после 10:30). По нему еще можно бесплатно кататься в басах. Если б еще и в такси на халяву можно было ездить, было бы вообще ах..нчик.
В хостеле нас ждал индус, который решил переселить нас в 4-кроватный номер. Нашим новым соседом оказался какой-то бразилец, который днем спал, а ночью куда-то уходил. Шмотья у него было не меряно, и это говорило о том, что живет он тут довольно долго. Вообще таких вот постояльцев здесь было много, и судя по всему каждый из них имел право сидеть на ресепшене. Теперь немного об Интернете в хостеле. Два компа, которые предназначались для постояльцев, были настолько быстрыми, что даже диспетчер задач на них открывался больше минуты. А платить за час Интернета нужно было по фунту. Естественно, мы не платили, но отписаться на форуме успели
В городе в этот день были очередные итальянцы. На этот раз фанатье «Ювентуса» (играли с «Челси»). У нас же была задача найти стадион White Hart Lane, чтобы попасть на тренировку. Добирались на метро и пешком. Самое интересное, что в 20 минутах ходьбы от стадиона люди не знают даже о существование спортивного сооружения в этом районе. Этот факт наводит на мысль, что «Тоттенхэм» даже в своем районе не сильно котируется.
На тренировку нас просто так не пустили. Нужно было подтверждение каких-то офицеров безопасности. В итоге на стадион зашли только, когда приехала наша команда. На треньке познакомились с представителем ультрас-движа ФК «Харьков», который живет и работает в Лондоне, и агентом египетской сборной (этот черт, судя по всему, приехал втюхивать нашему клубу своих подопечных).
По району, прославленному «иудой из Горловки», вечером ходить не очень хотелось, поэтому решили вписаться в бас с футболистами. Просто так зайти в транспорт не получилось бы – нужно поговорить с Капитаном.
«О, привет!» – «Дарио, как вы тут?» – «Та все нормально, не волнуйся – не проиграем» (за базар отвечает – авт.) – «Тут такая тема, можете нас забрать на своем автобусе?» – «Места есть вроде, щас…» Когда Срна обратился к одному из работников клуба, чтобы узнать, что там с местами в автобусе, к разговору подключился Президент: «Сделайте все, что парни попросят!». Была такая идея, попросить прокатиться до центра на лошадях. Как раз мы втроем, а четвертым – Михаила Сергеевича Боярского, чтоб он всю дорогу пел «Алягер ком алягеро». Но мы люди не требовательные и достаточно скромные, поэтому попросили лишь вписку в бас.
То, о чем общаются в команде, кто кому ставит «минусы», и кто какие фильмы смотрит, я рассказывать не буду – я ж не для журнала «Шахтер» пишу, йопт. Приехав в центр на Oxford street, решили идти в сторону Buckingham Palace. Если честно, то дворец Ее Величества не впечатлил. По ночам там не ходят «меховые шапки», зато все прикольно освещено. По сложившейся традиции, попили пиво и перед резиденцией королевы. Будет, что рассказать внукам, гы.
Осмотр достопримечательностей немного затянулся, и метро уже закрылось. В итоге пришлось возвращаться на дабл-деккерах. Всего одна пересадка, и мы из центральной части Лондона перемещаемся на Queensway (северо-восток столицы). И это в час ночи.


День пятый. Matchday.
Утром направились за покупками. Так сказать, выполнять заказы друзей. Где-то к полудню отзвонились шотландцы из Сент-Миррена. Они ждали нас на одной из железно-дорожных станций. На месте встречи с британской группой поддержки (два шотландца и два англичанина) была распита литруха SV, привезенная из Киева. Пили, естественно только ради того, чтобы найти общий язык. Даже небольшая доза алкоголя привела к тому, что через полчаса все друг друга прекрасно понимали.
Вывод: Если хотите разговаривать с британцами так, чтоб они все понимали, нужно немного накатить. Ну а если вы переберете и нажретесь в кал, то можно смело идти общаться с кокни.
До стадио добирались на басе. Судя по всему, в этот день по этому маршруту автобусов был какой-то показ причесок у афро-англичан. Жесть, короче. В районе стадиона было шумно. Все-таки футбол скоро. Удивляло, что и мужикам в футболках лондонского оппонента горняков и кэжуалам было реально пох.й на парней в оранжево-черных розах. Полиция нас и не собиралась охранять. Единственное проявление агрессии, которое я встретил – это было “..king Donetsk” от двух малолеток в шарфах Тоттенхэма.
Стадион. Осмотр перед входом такой, что я мог бы пронести пару армейских дымов. Туалеты поражают неуважением к своей символике. Набить над писсуарами герб клуба, и это в помещении, предназначенном для гостей, как по мне, просто пиз..ц! Гостевой сектор заполнен на три четверти. Подавляющее большинство суппортеров – это диаспора, которая гоняет на матч любого украинского клуба, приехавшего на острова.
Немного о модерн футболе. На стадионе нельзя стоять, и стюарды постоянно пытались посадить как фанатов Тоттенхэма так и гостей. Правда, больше пяти минут никто не сидел. Шиза на нашем секторе не отличалась оригинальностью. Всей шайкой заряжалось только «Шахтер» и «Вперед Шахтер!». Заряд «Да! Да! Мы кроты! Кто не с нами – всем п..ды!» в 4 рыла (из Оксфорда приехал парень, который раньше хулиганил за «Шахту») был исполнен скорей для самоудовлетворения.
Игру описывать не буду. Все видели это говно. Не проиграли (Дарио слово сдержал), и на том спасибо. Пока шли на автобусную остановку узнали результаты остальных матчей Кубка УЕФА (харьки – заколдованный Горяинов, кони – прогнозируемо, хахлы – это ж надо какое говно теперь «Валенсия»).

День шестой. Пора домой.
Деньги еще оставались, поэтому решили добираться до аэропорта на такси. Все-таки 50-60 фунтов… Недалеко от хостела поймали кэб. За рулем белый человек. Опа, и такое бывает! Настроение у нас ухудшалось обратно пропорционально показанию счетчика. До Л*т*на оставалось еще прилично, а нам уже светились цифры 70,40. Ожидания что впишемся в 90 местных денег, не оправдалось. Ровно 100 £ и радостная улыбка водилы, который понимал, что перегородка и заблокированные двери спасут его от недовольных кротов.
В аэропорту объектом для глума был выбран какой-то пидарок в белом костюме на высоких каблуках. Его многочисленная свита подсказывала, что он супер-стар местного значения. Таможня, дьютик, ожидание пока наш самолет прилетит с какого-то рейса, и мы наконец-то в салоне А 320, который совершает перелет из Л*т*на в Борисполь.
Около 19:00 мы уже были на украинской земле. Благодаря финансовой помощи со стороны Директора департамента по управлению персоналом (также летела рейсом WizzAir) нам удалось нормально поесть перед отъездом из Киева.

День седьмой.
Поезд Киев-Днепропетровск прибыл за 20 минут до отправления скоростной собаки повышенной комфортности под названием «Лоцман». Ни скорость, ни повышенная комфортность не впечатлила. Зато порадовали сине-голубые треугольники, расклеенные по вагону. Наверно первые днепрянские стикеры.
10:35. Донецк.
Ну что? Особого угара нет, но мы ж не на собаках в Лондон ездили.
Зэ энд )

- Погода

- Карты, транспорт

- Достопримечательности
- БСА «Лужники»

Москва – столица России, город-герой, центр Московской области и Центрального федерального округа. Она расположена в европейской части страны, в междуречье Оки и Волги, на реке Москве. Площадь города составляет 1081 кв. км, население – 12 миллионов человек. Помимо того, что город – крупнейший в стране и один из важнейших в мире экономический, политический, промышленный, научный и культурный центр, Москва является одним из крупнейших мегаполисов мира и крупнейшим городом в Европе.

По одной из версий, название города состоит из корней «моск» (в переводе с древнеславянского языка – кремень) и «ков» (то есть, «прятаться»). Значит, слово «Москва» означало «каменное укрытие», и от города это название перешло и на реку. И все-таки большинство исследователей считает, что город получил свое название от реки.

Впервые Москва упоминается в письменных источниках, относящихся к 1147 году. Однако, первые поселения на месте нынешней столицы России начали возникать значительно раньше. Некоторые предполагают, что их возникновение датируется чуть ли не 3-4 тысячелетиями до нашей эры.

К 13 веку Москва становится центром самостоятельного княжества, а к концу 15 века она превращается в столицу создающегося единого Русского государства. С тех пор Москва является одним из крупнейших городов Европы. На протяжении веков город оставался выдающимся центром общерусской культуры, науки, искусства. Здесь было положено начало русскому книгопечатанию, здесь возник первый в России театр, здесь же был учрежден первый русский университет, предпринято издание первой русской газеты. История Москвы помнит многое: и более двух с половиной веков татаро-монгольского ига, и изнурительную борьбу с польско-литовскими интервентами, и спалившие город войска Наполеона, и немецко-фашистских захватчиков.

Наряду с Санкт-Петербургом, Москва явилась одним из крупнейших очагов революционного движения в России. Огромную роль в революции 1905-1907 годов сыграл пролетариат Москвы. После февральской буржуазно-демократической революции 1917 года Москва, наряду с Петроградом, стала важнейшим центром подготовки Великой Октябрьской социалистической революции. Состоявшийся в Москве в 1922 году Первый Всесоюзный съезд Советов принял Декларацию и Договор об образовании Союза Советских Социалистических Республик. С этого года Москва стала столицей СССР.

Бурными темпами вместе со всей страной развивалась Москва в годы Советской власти. И сегодня столица продолжает строиться и перестраиваться. И все же, несмотря на бурный рост и огромные изменения в облике Москвы, сохранились и традиционные, присущие лишь ей одной, неповторимые черты. Это радиально-кольцевая планировка, сложившаяся еще в конце 16 века, это специфический ландшафт города с его холмистым рельефом и крутыми изгибами Москвы-реки, это зеленые массивы, разделяющие городские кварталы, это сочетание широких магистралей и проспектов с тихими переулками старого города.

- GisMeteo

- Yandex

- Rambler

- Mail

- Метеоцентр

Yandex.ru – Интерактивная карта

Mosmetro.ru – Интерактивная карта метро

Google.com – Снимки со спутника

Yapriedu.ru – Справочник транспортной сети

Из Донецка в Москву можно доехать прямыми поездами, автобусами и самолетеми.

ЖД сообщение

№ 10 Донецк-Москва (Курский Вокзал)

№ 114 Донецк-Москва (Курский Вокзал)

№ 338 Донецк-Москва (Павелецкий Вокзал)

№ 078 Мариуполь-Москва (Курский Вокзал) – поезд идет через Донецк

Автобусное сообщение

Автобус Донецк-Москва ходит с АВ “Южный” каждый вторник в 13:45, этот же автобус в 14:45 будет на АВ “Путиловский”, кому как удобнее. В 10 утра (МСК) следующего дня он прибывает на АВ “Щелковский” в Москве. Из Москвы автобус идет в субботу в 19:00 (МСК) с АВ “Щелковский”, в 11:00 прибывает в Донецк. Стоимость проезда Донецк-Москва 242 грн., Москва-Донецк 262 грн.

Тур-оператор “Люкс-Экспресс”

Справки по телефонам 80505781873 или 8 (062)3487879

Авиа сообщение

Регулярные рейсы в Москву из Донецка осуществляют компании – Донбассаэро и КийАвиа

В Москве имеются следующие виды общественного транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутные такси, метро. Билет на одну поездку на наземном транспорте, приобретенный в кассе, стоит 20 рублей, а приобретенный у водителя – 25 рублей. Цена одной поездки в метро – 22 рубля.

Москва, столица и самый большой город страны, – место сосредоточения таких уникальных достопримечательностей, как Третьяковская Галерея, Триумфальная арка на Кутузовском проспекте, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова, Музей изобразительных искусств имени Пушкина, галерея Шилова, Храм Христа Спасителя, Богоявленский Собор и Свято-Данилов монастырь. Многочисленные церкви и монастыри Москвы, мемориальный комплекс на Поклонной горе, Новый и Старый Арбат, Бульварное кольцо, Кутузовский проспект, Сергиев Посад, Коломенское, усадьбы Архангельское и Царицыно, Гостиный Двор, Манежная площадь, знаменитые «высотки» сталинской эпохи, ВВЦ с «Рабочим и колхозницей», зоопарк, «Японский сад» в Ботаническом саду, цирки и известные во всем мире многочисленные театры – вот что привлекает сотни тысяч гостей.

Кремль

Замечательный памятник истории и архитектуры уже давно стал символом не только Москвы, но и всей России. Каждое сооружение Кремля – страница истории города. Когда-то стены Кремля были границами Москвы. Сегодня – это центр столицы. Кремль раскинулся в центре Москвы над Москвой-рекой, на Боровицком холме. С противоположного берега реки стены и башни Кремля создают впечатление ограды величественного архитектурного ансамбля. Вблизи же ощущается суровая мощь этой древней цитадели. Высота ее стен, узкие бойницы и площадки боя, мерный шаг башен – все говорит о том, что, прежде всего, это крепость. Южная стена обращена к реке, северо-западная – к Александровскому саду, восточная – к Красной площади.

Застройка Кремля велась в течение, по крайней мере, 9 веков. В 1475-1479 годах на самой высокой точке кремлевского холма, на месте первой храмовой каменной постройки города возводится Успенский собор, ставший главным храмом централизованного московского государства. В 1484-1489 годах строятся Благовещенский Собор, ставший семейным храмом московских князей, и Церковь Ризоположения, являвшаяся домовым храмом русских митрополитов и патриархов. В Благовещенском Соборе сохранились фрески работы Феофана Грека и Андрея Рублева. В 1505-1508 годах возводится Архангельский Собор. В 1505-1508 годах строится Колокольня Ивана Великого высотой 81 метр. Колокольня справедливо считается одной из величайших архитектурных построек. На территории Кремля находятся архитектурные сооружения различных эпох: Грановитая палата, Теремной дворец, Арсенал, здание Сената, Большой Кремлевский дворец, Оружейная палата и другие. Перед зданием Арсенала была установлена Царь-пушка, отлитая в 1586 году.

Еще одна гигантская достопримечательность Кремля – Царь-колокол, отлитый по указу Анны Иоанновны в 1733-1735 годах. В наши дни он размещен у подножия колокольни Ивана Великого. Оружейная Палата основана московским князем Василием III как мастерская по изготовлению и хранению боевого оружия и воинских доспехов. Она стала основным хранилищем предметов старины, имеющих большую историческую и художественную ценность. Современное здание Оружейной палаты близ Боровицких ворот было построено в 1857 году. Самая красивая и стройная башня Кремля – Спасская, построенная в 1491 году и ставшая символом Кремля. Ее ворота – главные в Кремле – были особо нарядно украшены, на башне установлены часы-куранты. Диаметр циферблата курантов – более 6 метров. Спасская башня выходит на Красную площадь – главную представительскую площадь Москвы и страны.

В середине 16 века площадь приобрела сооружение, ставшее впоследствии визитной карточкой не только Москвы, но и всей страны – собор Василия Блаженного. Построен он в 1555-1561 годах в память о победоносном походе на Казань. После надстройки в 1625 году декоративного завершения Спасской башни площадь стали называть «Красной», то есть красивой. В 1818 году на площади сооружен памятник Кузьме Минину и Дмитрию Пожарскому. На Красной площади находится мавзолей В. И. Ленина.

Храм Христа Спасителя

25 декабря 1812 российский император Александр I издал манифест, по которому в Москве предполагалось возвести храм в честь победы России над армией Наполеона. Новый храм должен был стать олицетворением подвига русского народа. Величественный храм вызывал раздражение Советского правительства: он никак не вписывался в новую государственную идеологию и по распоряжению Сталина был взорван 5 декабря 1931. В июле 1992 Борис Ельцин издал указ о восстановлении храма, и в 2000 году полностью воссозданный храм был освящен и стал главным собором Русской православной церкви.

Поклонная гора

Поклонная гора – пологий холм на западе Москвы, между реками Сетунь и Филька. Именно здесь Наполеон в 1812 году тщетно дожидался ключей от Москвы, через нее же в годы Великой Отечественной войны шли на фронт солдаты защищать Родину. Памятный знак с надписью «Здесь будет сооружен памятник Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов» был установлен на Поклонной горе 23 февраля 1958 года. Вокруг знака был заложен парк Победы.

Проектирование и строительство мемориального комплекса на Поклонной горе затянулось на много лет. Его торжественное открытие, приуроченное к 50-летию победы, состоялось 9 мая 1995 года. Мемориальный комплекс включает в себя Центральный музей Великой Отечественной войны, монумент Победы и три храма трех конфессий, построенные в память о погибших на войне. Посреди площади Победителей стоит обелиск высотой 141,8 метров. Он символизирует 1418 дней и ночей Великой Отечественной войны. На стометровой отметке закреплена бронзовая фигура богини Победы – Ники. У подножия обелиска, на гранитном подиуме, установлена статуя святого Георгия Победоносца, который копьем поражает змея – символ зла.

Всероссийский Выставочный Центр

Выставка впервые была открыта в 1939 году. В 1992 году она была преобразована в Всероссийский Выставочный Центр. В 90-е годы ВВЦ был выставкой лишь формально — павильоны были отданы под склады, торговые точки, офисы. В обиходе Всероссийский Выставочный центр по-прежнему называли ВДНХ и приходили сюда отдыхать. Территория ВВЦ наполнена архитектурными и скульптурными памятниками сталинской эпохи. Многие из них имеют мировую славу. Например, монумент «Рабочий и колхозница» является символом «Мосфильма». Фонтан «Дружба народов», украшенный фигурами женщин в национальных нарядах, символизирует 16 советских республик. Рядом с ВДНХ располагается Всероссийский институт технической эстетики и монумент «Покорителям космоса». Монумент сооружен в честь достижений советского народа в освоении космоса.

Тверской бульвар

Самый знаменитый бульвар Москвы – Тверской – является и самым старым, он был разбит в 1796 году. И сейчас на нем можно увидеть огромный двухсотлетний дуб, в тени которого любил отдыхать великий русский поэт Александр Сергеевич Пушкин. Улицы и переулки, густой сетью расходящиеся от Бульварного кольца, в значительной степени сохранили планировку 16 века. Здесь очень много архитектурных памятников и исторических мест.

Арбат

Арбат, давно ставший символом старой Москвы, – исторический район города, отметивший в 1993 году свое 500-летие. В 1974-1986 годах на Арбате была создана пешеходная зона с обилием маленьких магазинов и кафе, оживленной уличной торговлей. Здесь работают художники, выступают уличные певцы, продаются русские сувениры.

Третьяковская галерея

Третьяковская галерея является одним из крупнейших музеев мира. Музейные экспозиции охватывают период с 10 по 20 век и все направления русской живописи – от икон до авангарда.

Адрес: Лужнецкая набережная, 24

Станция метро: «Спортивная»

Телефон: (495) 785-97-17

Website: http://luzhniki.ru

Дата открытия: 1956

Вместимость: 84745 человек

Стадион с самым большим в мире козырьком был открыт 31 июля 1956 года и дважды подвергался значительной реконструкции: к играм XXII Олимпиады 1980 года и к 850-летию Москвы.

20 октября 1982 в «Лужниках» случилась страшная трагедия: при выходе с трибуны по окончанию матча с «Хаарлемом» по причине закрытых ворот погибли 66 человек. В мае 2008 года на БСА прошел первый в России и самый восточный за всю историю финал Лиги Чемпионов УЕФА и «Лужникам» был присвоен статус «элитного» стадиона.

По материалам Fratria.ru

- Как добраться
- Погода
- Карты, транспорт
- Гостиницы
- Достопримечательности
- Где развлечься
- Футбол в Базеле
- Стадион «Санкт-Якоб Парк»
- Раздел «Сезон»

Базель — город Швейцарии, административный центр полукантона Базель-Штадт. Площадь города — 37 кв. км, население — 164 тысячи человек. Официальные языки: немецкий, базельский диалект швейцарского немецкого.

Базель — третий по величине город в Швейцарии, расположенный в долине реки Рейн в месте, где встречаются французская, германская и швейцарская границы. Рейн делит город на две части. Большой Базель лежит на левом берегу Рейна и Малый Базель на правом берегу. Две части города соединены шестью мостами. Старый имперский город находится в Большом Базеле. Город является крупным банковским и промышленным центром.

Город был римским фортом под названием Базилеа в 374 году н.э. и позднее управлялся синьорами-епископами в течение почти тысячи лет. Большой Совет собрался в Базеле между 1431 и 1448 годами, когда здесь был коронован папа. Базель присоединился к Швейцарской конфедерации в 1501 году. В течение зарождения Реформации в 1529 году город служил убежищем для жертв религиозного преследования. Они наводняли Базель из Голландии, Италии и Франции, принося обновленную энергичность городу и закладывая основание золотой эпохи города в 18-ом столетии.

Базель считается культурным центром Швейцарии. В 1516 году великий нидерландский ученый-гуманист Эразм осуществил здесь первопечатное издание греческого оригинала Нового завета. Сегодня культурные традиции Базеля продолжают жить в многочисленных музеях, художественных галерей и школах. Город является международным рыночным местом для искусства и антиквариата.

Полезные ссылки
- Basel.ch — Официальный сайт Базеля
- Basel.com — Туристический сайт города
- Wikipedia.org — Базель в Википедии

Как добраться

Попасть в Базель легко. Всего в десяти минутах от города расположен международный аэропорт «EuroAirport», который тесно связан с международной сетью воздушных авиалиний. Что касается железнодорожного сообщения, то и здесь Базель является важным транспортным узлом. А городской общественный транспорт Базеля быстро доставит Вас в любую точку города.

Прямых рейсов на самолете или поезде из Москвы в Базель нет.

Из Цюриха в Базель каждый час ходят скоростные поезда. Купить билет не проблема. Ехать 1 час 15 минут, стоит 80 франков туда-обратно.

Погода в Базеле

- GisMeteo
- CNN
- YAHOO
- Wunderground
- Unibas.ch

Весна начинается в марте и длится до мая, лето длится с июня до августа, осень начинается в сентябре и заканчивается в ноябре, а зима длится с декабря до февраля. Самая высокая дневная температура летом может достигать 35 градусов по Цельсию, при этом средняя температура летом составляет 22 градуса. Влажность воздуха приятная.

Зимой кристаллы льда украшают фонтаны, а снег покрывает Базель, как сахарная пудра. Обычно температура в холодное время года колеблется от -2 до 3,5 градусов по Цельсию.

Начало летнего времени: последнее воскресенье марта. Начало зимнего времени: последнее воскресенье октября.

На протяжении около 3,500 часов в год в Базеле светит солнце. Осадки распределяются равномерно на протяжении года, их количество составляет в среднем 90 миллиметров в месяц.

Карты города, транспорт

Yandex.ru — Положение города на карте Швейцарии
MultiMap.com — Интерактивная карта города, снимки со спутника
Geo-Bs.ch — Карта Базеля с поиском
Google.com — Снимки города со спутника, обзорная карта

Графические карты, доступные для скачивания

Любой гость, который останавливается в Базеле, получает при регистрации в отеле бесплатную транспортную карту. Это позволяет ему бесплатно пользоваться общественным транспортом в городе Базель и окрестностях на протяжении всего пребывания в Базеле.

В день прибытия и при подтверждении бронирования гостиницы гостю гарантирована бесплатная доставка общественным транспортом с вокзала или ЕвроАэропорта в гостиницу.

Гостиницы

«Hotel Spalenbrunnen» (110-180 Fr) Адрес: Schutzenmattstrasse, 2 Телефон: +41 (0) 61 269-26-26 E-mail: info@hotel-spalenbrunnen.ch Website: http://hotel-spalenbrunnen.ch Забронировать номер можно здесь.	«Hotel Alfa» (80-165 Fr) Адрес: Hauptstrasse, 15 Телефон: +41 61 315-62-62 E-mail: info@alfa-hotel-birsfelden.ch Website: http://alfa-hotel-birsfelden.ch Забронировать номер можно здесь.
«Hotel Schweizerhof» (120-170 Fr) Адрес: Centralbahnplatz, 1 Postfach Телефон: +41 61 560-85-85 E-mail: info@schweizerhof-basel.ch Website: http://schweizerhof-basel.ch Забронировать номер можно здесь.	«Hotel Balade» (120-135 Fr) Адрес: Klingental, 8 Телефон: +41 61 699-19-00 E-mail: info@hotel-balade.ch Website: http://www.hotel-balade.ch Забронировать номер можно здесь.
«Dorint Hotel An der Messe Basel» 3* (120-135 Fr) Адрес: Schonaustrasse, 10 Телефон: +41 (0) 61-695 7000 Website: http://dorint-hotels.com Забронировать номер можно здесь.	«Hotel du Commerce» (130-160 Fr) Адрес: Riehenring, 91 Телефон: +41 (0) 61 690-23-23 E-mail: info@ducommerce.ch Website: http://ducommerce.ch Забронировать номер можно здесь.

В Базеле открылась гостиница бюджетной сети «EasyHotel». Отель имеет 24 номера площадью от 9 до 16 квадратных метров. Каждый номер имеет двуспальную кровать и платное телевидение. В 21 номере имеются окна, в трех оставшихся установлены кондиционеры. Цены начинаются от 24 швейцарских франков за место в номере в 9 квадратных метров — с окном или без окна. Цена на номер в 12 квадратных метров начинается от 39 франков, в 16 квадратных метров — от 54 франков. Отель имеет почти 100% заполняемость.

«EasyHotel» Адрес: Riehenring, 109 Телефон: +41 0900 327-927 E-mail: info@easyhotelbasel.ch Website: http://easyhotel.com

Ссылки по отелям

- Booking.com — Каталог гостиниц города

- Basel.com — Список отелей Базеля

- Tripadvisor.com — Каталог гостиниц города

Достопримечательности

Достопримечательности Базеля легче всего и приятнее, наверное, исследовать пешком. Высокая концентрация достопримечательностей находится вокруг Рыночной площади (Марктплатц) и Кафедрального собора. Гористые окрестности города предлагают некоторые отличные виды и прогулки.

Кафедральный собор

Центральное место в Базеле занимает Кафедральный собор — символ города. Собор представляет собой позднероманскую базилику с поперечным нефом и хором 12 века и имеет немало характерных готических элементов. Стены собора построены из красного песчаника и увенчаны крышей из цветной черепицы и двумя башнями. Над центральным порталом изображен император Генрих II, основатель собора, держащий в руках модель храма. Рядом с ним — императрица Кунигунда.

После сильного пожара, случившегося в 1258 году, храм обновили и в боковых нефах были устроены капеллы-усыпальницы. После разрушительного землетрясения 1356 года, уничтожившего своды, башни и крипту собора, здание было отстроено вновь в соответствии со стилем того времени. Об этом особенно наглядно свидетельствует скульптурное убранство собора.

В северной части собора находится могила Эразма Роттердамского. В крипте собора сохранились фрагменты позднероманских фресок и лапидариум — остатки каменной кладки храма IX века.

Ратуша

Ратуша с ярко-красным расписным фасадом, возведенным в 1507-1513 годах, находится в самом центре города — на Рыночной площади. В 17 веке к ней был пристроен левый флигель, а в 1898-1904 годах здание ратуши увенчала изящная башня. Во внутреннем дворе ратуши стоит статуя основателя города Базеля — легендарного Мунатиуса Планкуса, выполненная в 16 веке скульптором Мишелем.

«Голубой дом» и «Белый дом»

«Голубой дом» и «Белый дом» — бывшие городские резиденции богатых горожан 18 века — фабрикантов Лукаса и Якоба Сарацини. В «Голубом доме» в 1814 году был дан званый обед в честь трех августейших особ — российского царя Александра I, австрийского императора Франца и прусского короля Фридриха Вильгельма III. Все три титулованные особы присутствовали на этом торжественном мероприятии.

Исторический музей

Церковь Барфюссеркирхе, отреставрированная в 1975-1981 годах и отличающаяся простотой и строгостью, — прекрасный пример архитектурного стиля ордена францисканцев начала XIV века. Сейчас здесь размещается Исторический музей. В его экспозиции можно увидеть золотые и серебряные изделия из сокровищницы собора, текстильные изделия и гобелены 15 века, витражи, коллекции монет и мебели.

В здании 18 века располагается филиал Исторического музея. Здесь представлены предметы быта, археологические находки, коллекции монет, живописные полотна, графика, скульптура и гобелены, а также коллекция музыкальных инструментов, игрушек и экипажей.

Ворота Шпалентор

Ворота Шпалентор притягивают к себе каждого, кто посещает Базель, и заставляют удивляться тому, до чего же красивым может быть простое по своему назначению архитектурное сооружение, построенное в далеком 14 веке. Ранее ворота были частью оборонительной линии города, о чем свидетельствуют две башни, тесно прилегающие к центральной арке ворот и завораживающие восхищенных туристов своей суровой красотой.

Где развлечься

Культурная жизнь Базеля отличается насыщенностью. В городе около 30 музеев, первоклассный музыкальный театр. Ежегодно в Базеле проводится около 1000 концертов, джазовых фестивалей, с выступлениями всемирно-известных артистов. В городе много молодежи. В стенах его учебных заведений учится около 7000 студентов, что во многом определяет его насыщенную культурную жизнь.

«Aha! Event & Music Club»

Открыт в пятницу и субботу с 22:30 до утра. Минимальный возраст 25, строгий фэйс-контроль. Есть поблизости автостоянка.

Адрес: Steinentorstrasse, 35

Телефон: +41 61-281-41-13

Website: http://aha.ch

«Restaurant Atlantis»

Самое популярное место встреч в Базеле.

Адрес: Klosterberg, 13

Телефон: +41-61-228-96-96

E-mail: info@atlan-tis.ch

Website: http://atlan-tis.ch

«The bird’s eye jazz club»

Адрес: Kohlenberg 204051 Basel

Телефон: +41 61-263-3341

E-mail: office@birdseye.ch

Website: http://jsb.ch

Любителям ночной жизни не составит труда найти подходящий бар или клуб в центре. Рекомендуем посетить «Bar Rouge» на 31-м этаже башни Мессетурм, откуда открывается замечательный вид на город. Рядом находится бар «Du Nord», который ранее служил залом ожидания на вокзале Бадишер. Это место пользуется большой популярностью среди студентов.

Спортивные бары

«Reilly’s» и «Mr. Pickwick Pub» в районе Штайненфорштадт являются хорошими спортивными барами, тогда как поклонники клубного движения отлично проведут время в «»Atlantis на улице Клостерберг или «Fame» на Клараплатц. За пределами города советуем посетить бар «Boren» в Лауфене, «Stedtli-Bar» и «Scenario Piano-Bar» в Листале, «Music Galery-Bar» в Праттельне, «New York Cafo» в Райнахе и «Zic-Zac Rockgarden» в Алльшвиле. © uefa.com

Полезные ссылки

- Wcities.com — Клубы, пабы, кафе города

- Mybasel.ch — Культурная жизнь Базеля

- Basel.com — Поиск развлечений

Футбол в Базеле

ФК «Базель» Основан в 1893 году 11-кратный чемпион Швейцарии, 8-кратный обладатель кубка Швейцарии. Обладатель Суперкубка Швейцарии 1973 года и 3-кратный победитель «Coppa delle Alpi». Website: http://fcb.ch Стадион: «St. Jakob Park» Фанаты: http://fcbfan.ch

Стадион «Санкт-Якоб Парк»

Адрес: St. Jakobs-Strasse, 395

Телефон: 061-375-12-22

Website: http://baselunited.ch

Начало строительства: 13 декабря 1998

Первый матч: 15 марта 2001 года

Вместимость: 42500 человек

«Санкт-Якоб Парк» является домашним стадионом для ФК Базель, который играет здесь с 1893 года. Стадион появился на месте старого «Йоггели», который вмещал 38 500 зрителей. Стадион расположен в 3 км от центра города и в 10 км от аэропорта Базеля — «EuroAirport», расположенного, к слову, на территории Франции. В состав спорткомплекса входят: многофункциональная арена, торговый центр, рестораны, фитнесс-центры, офисы, жилые помещения и дом престарелых.

На Чемпионате Европы 2008 стадион примет у себя шесть игр: матч открытия, 2 матча группового этапа, 2 четвертьфинала и один полуфинал.

Начало

Идея поехать во Львов на электричках появилась еще в феврале, но в то, что именно таким образом мы отправимся на Запад, не верилось до середины апреля. Опуская процесс подготовки к выезду, начнем сразу с 7 утра 23-го апреля…

Донецк-Чаплино

Приехав на вокзал в не самом лучшем настроении (на то были причины, не относящиеся к выезду) я не увидел на месте встречи никого из тех, кто должен был ехать, и потому отправился в пригородные кассы узнать цену на тикет до Чаплино. В принципе по прайсу оказалось вполне не коммерчески, и потому я сразу купил на троих. Очутившись в «собаке» приятно удивило, что пригородные поезда готовы к ЕВРО-2012. Сразу скажу, что тема европейского футбольного форума не покидала нас до возвращения в Донецк.

Дорога до Чаплино была довольно скучной, если не учитывать комментарии бабок относительно поведения молодежи в электричках. Еще поразили остановки в лесах на N-ых километрах. То есть стоит такая вот лавочка с крышей посреди леса и ни в одну, ни в другую сторону даже намека на населенный пункт не было. Сразу же в мозгах «выездюков» зародилось подозрение, что на остановках пассажиров встречают волки-оборотни, живущие в лесу. В подтверждение этому на следующей станции зашла бабулька в тулупе из волчьей шкуры. Кстати, ходят слухи, что место, где заканчивается участок донецкой железной дороги является концом мира – рельсы там обрываются, а дальше идет океан, в котором плавает гигантская черепаха… Думаете мы перед выездом что-то курили? Нет. Вы поездите на «собаках» и все поймете.

Welcome to Chaplino, major of NY-city!
Наконец мы добрались до первого пересадочного пункта – Чаплино (Днепропетровская обл.) . Буквально спустя несколько минут нас обрадовал голос на вокзале. Как оказалось, «собака», на которой мы рассчитывали добраться до Днепра сегодня идти не будет по причине то ли отсутствия рельс, то ли подготовки к ЕВРО- 2012. Х…се подфартило – только первая пересадка, а уже сбой в маршруте. В кассах нам посоветовали ехать в мажорной электричке Донецк – днепр (это тот поезд, в который меня не пустили из-за отсутствия студака на выезде в днепр). Время еще было, потому было решено пойти прогуляться по Чаплино – попить пива, посмотреть на местные достопримечательности.
Магазы, как нам сказали, находятся в пяти минутах ходьбы от вокзала. Что такое холодное пиво в магазинах не знают, потому пришлось купить теплый «Вогнегасник». Немного слов об этом замечательном пиве производства «Оболони». Разлив жидкость из красной бутылки себе на куртку я заметил, что пятна остаются даже после того, как пиво высохло. Я как бы антирекламу не делаю, но все же…

Итак, выпав недалеко от центра, судя по всему возле места, где по ночам происходят драм’н’басс-пати, мы приступили к обеду. В процессе поедания тормозков были сделаны следующие наблюдения – основной транспорт Чаплино – велосипеды, причем на них ездят даже дамы в строгих костюмах и на каблуках. Велосипедный стайл отлично поддерживают ведра, которые местные жители, скорее всего, носят вместо барсеток. Авторитеты вместо ведер используют пятилитровые бидоны. Чаплинский рынок в этот день не был заполнен и на треть, но все же посмотреть там было на что. Например, разливное пиво по 2,20, которое каждый год приезжает пить сам мэр Нью-Йорка.
Судя по всему, больше всего в пиве ему нравятся черные частицы, которые плавают на дне стакана и придают напитку незабываемый вкус. Вернувшись на вокзал, мы поняли что немного лоханулись – прямо в здании продавалось холодное пиво по мелкому прайсу. Кроме того, в этом магазе нашлась еще одна зачетная вещь – «Крот. 100 г в подарок».

Чаплино-днепр.

Едва не прое..в поезд на днепр, мы все-таки впрыгнули в последний вагон. Пустая комфортная «собака» донесла нас до вражеского города за час. Там в магазине «Сильпо» было найдено пиво, ради которого мы ехали во Львов – «Перша приватна броварня». В принципе больше ничего интересного замечено не было. Чтобы добраться до Пятихаток, следующего пункта пересадки была выбрана электричка, которая по расписанию шла около четырех часов!!!

Днепр-Пятихатки
«Собаки» днепровской железной дороги тоже оказались подготовленными к евро-форуму. Продавцы всяких мороженных-чипсов-носков одеты в спец-одежду, а голос, который объявляет остановки, по-любому объявлял их на всех языках мира, кроме русского и украинского. Кондуктор (или как они там называются), взял с нас немного денег, но не дал билет – так мы впервые столкнулись с коррупцией на «Укрзализныце». Нудная дорога до Пятихаток (скверная погода за окном, постоянные остановки) закончилась на час раньше запланированного. Судя по всему, уже который раз машинист пытается проехать от днепра до конечного пункта за четыре часа, но снова это у него не получилось.
Немного отвлекусь от темы Пятихаток, и расскажу, на что мы рассчитывали во Львове. Планировали мы туда приехать 25го где-то к полудню и поселиться в гостиницу «Арена» (в здании цирка) по 15 грн с рыла. Такую перспективу нам нарисовали товарищи, которые остались в Донецке. По поводу «Арены» у нас сразу же появилось куча фантазий – дрессированные збушники, проживание в одной клетке со слонами-людоедами и даже подработка в цирке уборщиками говна за теми же слонами-людоедами.

Пятихатки. «С днем рождения!»
Снова вернемся на узловую станцию, где в принципе электрички должны ходить каждые полчаса. Следующим пунктом пересадки должна была быть или Знамянка или Кировоград. Так и не выбрав ничего конкретного было решено отправится в близлежащий гендель. Пройдя по деревянному мосту, который наверно построен был еще в позапрошлом веке, мимо мусарни и аптеки, возле которой толпилось приличное количество молодых людей (что же они там делали?) мы оказались в кафешке (наверно самой центровой). Там как раз отмечала свою днюху некая Руслана. Стол, накрытый имениннице, явно не совпадал с предложенным нам меню, и потому в головах последователей А. Вассермана (почему именно с этим персонажем был связан выезд, расскажу немного попозже) зародилась идея вписаться на днюху. Ливень, который лил на улице, располагал к долгому сидению в генделе, и потому планы по поздравлению Русланы разрабатывались самые оригинальные. К сожалению, вписаться так и не удалось, потому как дождь немного поутих и нужно было рулить на вокзал. Следующим пунктом была выбрана Смила (им. Т. Шевченко). И добираться мы туда решили в общем вагоне поезда Ясиноватая – Умань.

Пятихатки-им.Т.Шевченко-Хрыстынивка. Коррупционер на железной дороге.
Общак мало, чем отличался от плацкарта – не было только чая и постельки. Ну, еще, конечно, внутри вагона температура была явно ниже, чем на улице. Еще одна узловая станция оказалась такой же «выгодной» как и Пятихатки – ближайшая «собака» ехала аж через 10 часов. Висеть долго мы тут не собирались и потому пошли пробовать вписываться в проходящие поезда на Киев. В первом поезде все оказались честными и раскидали нам, что не хотят потерять работу из-за трех парней, которым срочно нужно в Киев. А вот во втором нам предложили заплатить по 50 грн, чтобы доехать до столицы. Мотивировали они это тем, что за меньшую сумму они подставляться не будут, а вот «полтос» – это как раз те деньги. Вернувшись на станцию, мы обнаружили, что наш поезд до Умани еще не ушел, и запрыгнули туда. Тут мы и столкнулись с жестким проявлением коррупции на железной дороге. Узнав, что у нас билеты до этой станции, проводник нивкакую не хотел нас вписывать в полупустой вагон без прайса. Немного поторговавшись с усатым коррупционером мы ему немного отлистали и вернулись в вагон. Добрый дядька почувствовав в руках бабло даже рассказал нам, на какой станции лучше вставать – на станции Хрыстынивка.
Поезд, прозванный «-10», за температуру в вагоне привез нас в Хрыстынивку около 6 утра 24го апреля. На прощание мы не могли не зареспектить коррупционера, на всякий случай так сказать. А вдруг придется его фотку разместить на главной сайта Укрзализныци, или, например, в газете «Вечерний коррупционер».

Хрыстынивка-Вапнярка. Как подготовиться к ЕВРО
В Хрыстынивке пробыли мы не долго, так как буквально сразу же запрыгнули в «собаку» на Вапнярку. Чистая электричка была с замечательным отоплением, чем выгодно отличалась от предыдущего поезда. Проезжая мимо деревень и сел мы погрузились в долгие беседы на вечные темы – «Подготовка железной дороги к ЕВРО», «Татуха скрипичный ключ у ведущего передачи «Наш футбол»», «Собака, которая встречает мэра Нью-Йорка на Западной Украине, после того как он возвращается из Чаплино», «Анатолий Вассерман и Чак Норрис и их роль в спасении человечества», а также «Покупка замка в Винницкой области для обустройства там резиденции ультрас-группы».
Разговоры наши прервала станция Кирсанивка (так ее объявили в поезде). Каково же было наше удивление, когда на станции мы прочитали название – Кирнасивка. Все это конечно неспроста. Ведь, когда делегаты УЕФА будут ездить по железной дороге на электричках и проверять готовность станций к ЕВРО они спросят, готова ли Кирсанивка к турниру, на что в ответ увидят название «Кирнасивка» и проедут дальше. Вот так этот прекрасный населенный пункт хитростью подготовился к ЕВРО-2012. Кстати Винницкая область также имеет кучу станций посреди леса, где живут волки и слоны-людоеды, сбежавшие из львовского цирка.

Вапнярка-Жмеринка
Вот, наконец, мы в Вапнярке. Только заходим на вокзал, как слышим, что на таком-то пути нас уже ждет электричка на Жмеринку. Подарок, блин. Хорошо пива успели купить и сразу в «собаку». Вперед в прекрасный город, воспетый Ильфом и Петровым. «Собака» на Жмеринку была пустая, чем сразу снизила вероятность неоплаты за проезд. Ну, правда кондуктор к нам пришел на полпути до конечного пункта, и потому мы заплатили вдвое меньше, чем надо было. Поразило, что и в этой электричке оказались туалеты, причем довольно чистые.

Жмеринка. В гостях у Остапа
Жмеринка. Невъеб..ого размера как для такого города, вокзал девятнадцатого века. Переходы под путями времен, когда наши предки отмахивались от тамплиеров. Правда, было предположение, что «пещеры» эти еще были тогда, когда первобытные люди охотились на слонов-людоедов. Электричка на Хмельницкий шла только вечером, потому мы не стали ждать на вокзале и пошли в город искать, где че подхавать. В поисках кабака, мы обнаружили 5 стоматологических кабинетов. Подумалось, что это здесь выгодно. Наверняка молодые люди на спорт-штанах и кэпках, которые прогуливались по городу, частенько выбивают друг другу зубы. Пиццерия «Челентано» была переполнена, потому пожрать в родном заведении не получилось – пошли искать дешевую столовку. Нашли. В подвале. Цены абсолютно не коммерческие. Зачем-то мы заказали пельмени. Наверно очень хотелось. Знали бы что нам дальше предстоит – не заказывали. Посидели, попили пиво, послушали гениальные композиции в исполнении попсовых российских исполнителей и снова на вокзал. Там зареспектились с баннером фирмы, и снова в путь.

Жмеринка-Хмельницкий. Ад в электричке
«Собака» до Хмельницкого сразу же в первом вагоне встретила нас бомжем, валяющимся в собственной моче. Так сказать, баннер с предыдущего матча во плоти. Нашли, как нам показалось, самый чистый вагон. И вправду показалось… Немного задремав, я проснулся от того что во сне потер себе нос, и от запаху чуть не проблевался. Вся одежда провонялась непонятно чем. Попытки определить причину зловония были безуспешны, да и лишний раз принюхиваться, честно говоря, не хотелось.
Подготовку населенных пунктов к ЕВРО по дороге до Хмельницкого можно оценить на «троечку». Смотреть в окно на развалины не очень то и хотелось. Немного повеселила какая-то станция, где примерно на высоте метров 50 над лесом летал «кукурузник». Судя по всему, он выкуривал оттуда слонов-людоедов

Хмельницкий-Тернополь.
Хмельницкий. Свежий воздух. Очень свежий воздух. Блин, после этой электрички там просто божественный воздух! Скоро отходила «собака» на Тернополь, поэтому единственное, что мы успели, это умыться и купить несколько бутылок «ППБ» перед вокзалом.

Выезжая из города, были замечены приличные мобы людей со свечками. Люди шли с церквей. В полумраке смотрелось впечатляюще. Что-то подобное я видел в Польше на кладбищах. В электричке ничего интересного не происходило. Колоритными персонажами на общем фоне выглядели мы и тетенька в порванном чулке с кошкой на руках. Хмельницкие кондуктора, почему-то, не взяли с нас деньги, а тернопольские, так и не поняв, на каком языке мы разговариваем, посмеялись, и прошли мимо.

Тернополь.
В Тернополь мы прибыли ночью. Надежды на электричку не было, потому пошли искать в расписании поезда на Львов. Зайдя на вокзал, нам встретилась группа индусов, один из которых был на белом костюме, прям как супер-герой Болливуда. Судя по всему они ехали во Львов, сами догадайтесь зачем… Конечно же, чтобы посмотреть на оставшихся слонов-людоедов в цирке.
Немного прошлись по ночному городу. В принципе до центра не дошли, но и так стало понятно, что ночью тут ловить нечего. Разве что дам, которые ищут приключения на свои достоинства. Такие как раз были замечены.
Вернувшись в зал ожидания, встретили там мужчину с ноутбуком, который сообщил нам, что скоро будет идти поезд на Ужгород. Ну, попытка не пытка – решили пробивать вписку.

Тернополь-Львов. Чердачок Бильбо Торбинса

Подойдя к первому же проводнику, который внешне напоминал Бильбо Торбинса из «Властелина колец», узнали, возьмет ли он нас до Львова. В принципе вписались мы за очень мелкий прайс, как для поезда. Это ж надо, какой подарок судьбы – с первой попытки сесть в поезд, и судя по пустым местам в вагоне, доехать до конечного пункта нашего следования мы должны были с комфортом. Как хорошо спится в теплом вагоне, да еще и в положении лежа… Но сладкий сон тревожит мадьярский акцент проводника. Он пытается мне что-то втолковать и ведет за собой, потом поднимает других «кротов-кинологов» и вместе мы идем в тамбур. Начинается самое интересное… Короче говоря на какой-то станции в поезд сели ревизоры, и они ходят по вагонам проверяют на наличие нелегалов. Что же нам предлагает мадьярский Бильбо? Он откручивает потолок в тамбуре и говорит «Лизьте туды!». Я так представил себе, что это походу на крышу придется лезть – ни х.я себе вестерн – по крышам убегать от ревизоров. Замечательный финал! А ведь до Львова каких-то сто километров. Оказалось, что лезть нам пришлось не на крышу, а в «помещение» высотой метр максимум, где находилось что-то вроде трансформатора. Говорить, что там было не очень чисто, думаю не стоит.

Пребывание на «чердачке», я думаю, надолго запомнится каждому из нас. Не найдя более-менее удобную позу я как-то умудрился заснуть. Проснулся от того, что кто-то внизу постучал по потолку. Вскорости Бильбо выпустил нас из адской комнаты, где раньше он наверняка провозил сотни китайцев. Во Львов мы попали в таком виде, в каком я постеснялся бы ходить даже в жесткой перди.

Львов. Мы добрались!!! Мы живые!!!
Узнав у милиции, который, судя по всему, было пох.й как мы выглядим, где находится туалет мы пошли отмываться. Одежда, обувь, волосы, – все это было покрыто черной пылью. Так толком и не отмывшись, мы обсудили, что них.я себе так добираться, и отправились в город на поиски вписки.
Гулять по городу, пусть и ночью, в костюмах бомжей нам не очень хотелось, потому мы скорей пошли к цирку в гостиницу «Арена». Как оказалось цены там не те, что нам обещали в Донецке, да и мест свободных номеров не было. Вот так львовский цирк лишился возможности посмотреть на дрессированных збушников. Я вспомнил про дешевую гостишку «Львов», и мы отправились туда. По дороге нам сообщили, что в этой гостинице свирепствуют тараканы. В принципе такой расклад нас не сильно пугал – главное было вписаться. Цены на номера вообще не порадовали. Что делать? Пришлось идти в центр – бомжевать на лавочках. Присев на площади Рынок, мы начали строить планы на утро. Тут как раз подвернулись два паренька, которые выносили мусор. Что-то в их одежде говорило, о том, что они плохо относятся к москалям и коммунистам. Как оказалось, они работают в «Криївці» и в принципе там можно ночью посидеть (как оказалось, к сожалению, там была уборка, и мы туда не вписались). Дело в том, что никогда не был в «Криївці», и даже не знал, где она находится. И так вот получилось, что нашли мы еес овсем случайно. Парни подсказали, где тут есть круглосуточный итернет-клуб и пошли туда. Ночь тянулась долго.

Львов. День первый. Дубль

Утром, еще немного потусив в костюмах бомжей по центру, отправились на вокзал в надежде найти там людей, сдающих квартиры. Не нашли. Зато купили полезную газетенку с адресами и телефонами. В итоге нашли квартиру в самом центре Львова за 75 грн в сутки!!!! Квартира была в доме позвпрошлого века. Деревянная винтовая лестница подсказывала, что место вписки довольно таки культовое, и потом будет что рассказать потомкам. В принципе халупа оказалась довольно приличной, и вполне пригодной для жизни. До нас там кстати жили две полячки.
Немного обустроившись начали ловить звонки от львовян и наших комрадов. Некий Dimidroll хотел взять у нас интервью. Нужно было к этому подготовиться. Быстро сообразили две версии. Первая – реальная, про положение дел в Донецке, что касается ультры. Вторая – прикольная, про то, что мы на самом деле Фан-клуб, и наш лидер Анатолий Вассерман. Чуть позже мы были приглашены посетить матч дублеров. Счет 2-2, если кто не в курсе. Матч проходил на стадионе СКА, который находится метрах в двухстах от пивоваренного завода. Прикольно, я вам скажу, на стадио сидеть, когда ветер с завода дует. Пообщавшись с львовянами, вернулись домой, так как не хватало сил – нужно было срочно поспать. В процессе распития пива перед сном была придумана рекламная легенда для квартиры… В принципе, кому интересно услышать, как-нибудь расскажу. Чуть не забыл – обязательный рацион фаната на выезде – пельмешки с майонезом. Мы про них конечно не забывали.

Львов. День второй. Матч
Утром в город должна была прибыть «армия болельщиков из Донецка». Где-то с 6 утра начались отзвоны. Около 8 в нашей квартире людей немного прибавилось. Рассказав нам о мракобесии, творившемся в автобусе, нас хотели чем-то удивить. Но разве можно удивить людей, которые ездят на «чердаках»? Обсудив состав для шизы на матче, все гости разбежались, а мы, сдав полюбившуюся нам квартиру, отправились на поиски новой вписки. Поскольку количество человек, которые планировали оставаться во Львове увеличилось пробивать было решено двухкомнатную квартиру. Нашли мы такую в районе отеля «Гетьман». Вернувшись в центр, встретили всю честную (и не совсем) братву в «Криївці». Стандартный прием. Проверка на отсутствие в компании коммунистов плюс вопрос по поводу результата сегодняшнего матча. Как оказалось, пиво, как для такого культового заведения, там довольно недорогое, в принципе как и еда.
Так же здесь наконец-то встретились с Димидроллом, который собирался брать интервью.

Пора на матч, и гости города выдвигаются в сторону стадиона. В трамвае был исполнен практически весь репертуар донецких фанатов, а также Гимн Украины. Ультрас-стайл продолжался и по дороге к стадиону. Причем там уже исполнялись и песни с европейских стадионов и только что придуманные заряды.
Перед матчем немного побеседовали с представителями львовских фирм. В поддержку их акции на гостевом секторе были перевернуты баннера, что естественно вызвало непонимание со стороны милиции. Шиза заладилась не сразу – все-таки пиво в сочетании с палящим солнцем дает о себе знать. Но уже к середине первого тайма гостевой сектор обозначил себя качественным голосовым суппортом. В связи с не таким уж и большим количеством адеквата на секторе слэм получился довольно-таки слабым, но веселым.
В принципе по матчу рассказывать больше и нечего, намного интереснее события происходили на поле, нежели на секторе. Пока футболисты уходили с поля, а их провожали аплодисментами – на беговых дорожках начали строиться милициянты. Причем делали они это вокруг пасхального яйца. Те представители «сине-серых», что остались на гостевом секторе всяческими хитростями пытались оставить нас пожариться на солнце. Результатом чрезмерного принятия солнечных ванн стала временная потеря памяти у представителей ультрас-группы – кто-то забыл, кому он отдал свою пайту, кто-то искал свой бэг.
Попытка Димидролла вывести нас с сектора, убеждая милицию, что все будет ок, не привела к успеху. И потому выбрались мы со стадио только спустя час по окончанию матча.
Немного потусив на квартире, отправились на Высокий Замок, дабы совершить там свою миссию – наделать пафосных фотографий с фаером и баннером. Все прошло успешно. По пути еще были оставлены несколько автографов из серии F.C.S.D.

Львов. День третий.
Следующий день начался естественно с пельмешек и пива. Поскольку хотелось чего то пооригинальней, было решено отправиться в центр в поисках вкусной и здоровой пищи. На Пасху оказалась открытой только «Пузата хата». Респект этой столовой за вкусный обед и с нетерпением ждем открытия филиала «хаты» в Донецке.
Встретившись с еще одним гостем города и львовянином, мы отправились на улицу Дж. Дудаева. Так сказать местная достопримечательность. Но намного интереснее нам показалась безымянная улица, ставшая в последствии «Вулицею Кротів».

До поезда Львов-Донецк оставалось пару часов, и потому было решено отправляться на вокзал. Естественно по дороге нельзя было не сфотографироваться возле памятника Степану Бандере.

Ну и на фоне львовского вокзала

Как оказалось, адовый выезд так просто не закончился, и на лавочке у вокзала мы встретили веселого деда-националиста. Раскидав нам, кто кем станет, он стал рассказывать про своих родственников, про ВО «Свобода», и про то какие мы все молодцы и нас ждет прекрасное будущее. Нельзя было не выпить с таким человеком, что мы, собственно говоря, и сделали.

Попрощавшись с теми, кто остался тусить во Львове, мы сели в поезд. Да, поезд это вам не «собаки», но определенная схожесть была. Например, отсутствие отопления. Так сказать, филиал паровоза «-10». Еще протекали окна… К ЕВРО-2012 поезд 022 Львов-Донецк не подготовился.

Вместо послесловия
В принципе больше рассказывать нечего. По сравнению с дорогой туда, довольно скучно. Перечислять фразы выезда просто бессмысленно – их очень много, и далеко не всем они будут понятны…
Напоследок дам пару советов – 1.Гоняйте на выезда!
2. Если есть время – гоняйте на выезда «собаками»!

Сегодня жители города так же гостеприимны, как и сотни лет назад. Они улыбчивы и общительны, обожают праздники и народные гуляния, уважительно обращаются друг к другу “пан” и “пани”, очень серьезно относятся к религии, остаются верными греко-католической церкви, возникшей и окрепшей именно на этой земле, говорят и поют на украинском языке, хотя практически все знают русский и польский.

Как добраться

Железная дорога

21Д Донецьк-Львів (цілий рік по парних) отправление: 13.49 прибытие: 14.20
70Д Маріуполь-Львів (цілий рік по непарних) отправление: 13.49 прибытие: 13.15

Где побывать

К основным достопримечательностям Львова относятся:

Площадь Рынок. Архитектурный ансамбль с Ратушей (1381–1827 гг.) в центре, являющийся символом города. Вход в Ратушу стерегут два льва, держащие щиты с гербом города. В средневековье перед Ратушей стоял столб наказания. Окружают площадь с четырех сторон 44 разных по времени и стилю (ренессанс, барокко, ампир) дома. В подвалах и на первых этажах многих из них сохранились элементы готической архитектуры XV-XVI

Площадь Адама Мицкевича. Некогда здесь сходились два притока реки Полтвы. Посередине площади стоит фигура Божьей Матери. В 1905 году здесь установлен памятник Адаму Мицкевичу – польскому поэтическому светочу. На площади также расположено историческое здание гостиницы «Жорж».

Проспект Свободы. Туристический центр города с аллеей и памятником Тарасу Шевченко. Это центр политической жизни города, а также постоянное место сборов неформальной молодёжи, именующей его «Жабой».

Высокий замок. Гора в центральной части города, на вершине которой находился замок польского воеводы, взятый в 1648 г. войсками М. Кривоноса. Сейчас на его месте – смотровая площадка, с которой открываются великолепные виды на город. Наверх ведёт длинная лестница.
все достопримечательности

Проживание

Отели (эконом.класс):
СИХІВ, м.Львів, вул.Морозна,14, тел. 222-33-38, факс 221-37-75, 9 км від центру міста
НЕЗАЛЕЖНІСТЬ, м.Львів, вул.Тершаковців, 6-а, тел.75-72-24, факс 75-45-61 1км від центру міста
КНЯЖИЙ (туристично-краєзнавчий центр), м.Львів, вул. В.Великого, 125-а, тел.245-77-99, факс 63-12-14, 8 км від центру міста, їдальня, автостоянка
или
Квартиры посуточно – от 40уе

Интерактивная Карта

http://www3.city-adm.lviv.ua/

Погода

ФК “Карпаты”

-

Официальной датой основания команды «Карпаты»— считается 18 января 1963 года.
После распада СССР «Карпаты» выступали в высшей лиге Украины, начиная уже с первого сезона (1992). В сезоне 1997-98 Карпаты заняли 3-е место, которое пока является наилучшим результатом за всю историю клуба.

Наибольшего успеха в новейшей истории украинского футбола, который клуб достиг в Кубке Украины то, что он дважды добирался до финала (в сезонах 1992-93 и 1998-99).

В сезоне 2003-04 «Карпаты» заняли 15-ое место в чемпионате и вылетели в первую лигу, где выступали на протяжении двух сезонов.

В сезоне 2005-06 «Карпаты» заняли 2-ое место в первой лиге и получили право снова выступать в высшем дивизионе. В том же сезоне команда достигла выдающегося успеха в Кубке Украины для клуба из первой лиги, добравшись до полуфинала, и преодолев на пути три команды из высшей лиги. Все 3 гола в домашних победах над «Черноморцем» (1:0), «Шахтером» (1:0) и «Ворсклой» (1:0) забил бразильский нападающий Вильям Роша Батиста — одно из лучших приобретений клуба за последние годы.

Стадион

ФК “Карпати” свои матчи во Львове проводит на стадионе “Украина”. Вместительность более 28 тысяч человек. Стадион «Украина» будет принимать европейский чемпионат по футболу 2012 года, который проведут Украина и Польша.

Как добраться

Железнодорожный транспорт
Из Донецка а Симферополь ходят 2 поезда
1.Рейс 47Д |донецк Севастополь|отправление 20.13 | прибытие (в симферополь) 5.20| (ежедневно)
2. Рейс 342| луганск симферополь | отправление 23,45| время прибытия 12.10| (ежедневно)

Из ясиноватой
1. рейс 42 | свердловск Симферополь |время отправления 23.18| время прибытия 23.43| ежидневно

Карта города. Транспорт

Карта Симферополя:

Схема маршрутов электротранспорта:

Стоимость проезда в маршрутках: 1,50гр – с 05 00 до 22 00. и 2 грн с 22 00 до 05 00.
в троллейбусах: 0.5грн

ФК Таврия

ФК Таврия — украинский футбольный клуб из Симферополя. Основан в 1958 году на базе команды «Буревестник». До 1962 года назывался «Авангард». Все чемпионаты Украины провёл в высшей лиге. Стал ПЕРВЫМ чемпионом Украины в 1992 году, обыграв в финальном матче во Львове киевское “Динамо 1:0 (красавцы!!!!!!!).
Финалист Кубка Украины в 1994 году.
Оф.сайт: sctavriya.com

Стадион

Свои домашние матчи симферопольская “Таврия” проводит на РСК “Локомотив”. Стадион вмещает 20 000 зрителей.
Адрес РСК “Локомотив”: г. Симферополь, ул. Пушкина, 46.

-

Одесса – крупнейший торговый и морской порт. Один из основных промышленных центров Украины. Известная здравница, туристический город-курорт.

Прогуливаясь по Дерибасовской и Приморскому бульвару, вы обязательно обратите свое внимание на неповторимую самобытную одесскую архитектуру. Образованная слиянием традиций и талантов разных умельцев и архитекторов, она создает имидж колоритного южного города со всемирно известным Оперным театром и знаменитой Потемкинской лестницей.

Каждый, хотя бы один раз побывав в Одессе, увозит в своем сердце ее частичку, надеясь когда-нибудь вернуться в город на берегу самого синего в мире Черного моря.

Как добраться

Железнодорожный транспорт
Из Донецка в Одессу ходит один поезд:
№095 Донецк – Одесса | время отправления: 16:57 | время прибытия: 09:17 (по нечетным)
а также два поезда через Ясиноватую:
№46 Адлер-Одесса | время отправления: 7.53 | время прибытия: 4.58 (по четным)
№390Ш Луганськ-Одеса| время отправления: 16.20 | время прибытия: 9.17 (по четным)
Дополнительная информация о расписании поездов:
http://uz.gov.ua/?m=services.transppl.ScheduleOra&lng=uk
http://poezda.meta.ua/route.php
Спавочная ж/д: по городу 005, для межгорода (062)305-40-59, (0622)91-52-57

Автотранспорт
Рейс №591 | Донецк – Одесса | 17:00 | ежедневно со ст. “Южный автовокзал”
Рейс №46а | Донецк – Одесса | 19:45 | ежедневно со ст. “Южный автовокзал”
Справки по тел. (062)66-51-19

Гостиницы

Карты города, траспорт

Транспорт в городе
общественный – 0.75-1.50 грн.
такси 2-7 грн./км
маршрутное такси – 1-2 грн.

Такси

Онлайн-карта Одессы: http://www.odessapassage.com/map/

Погода в Одессе

ФК Черноморец Одесса

Команда мастеров основана в 1936 году.
В разные годы носила названия “Динамо” (1936 – 1939 гг.), “Пищевик” (1940, 1944 – 1950, 1955 – 1957 гг.), “Спартак” (1941 г.), “Металлург” (1953 – 1954 гг.). “Черноморец” с 1958 года.

В ЧЕМПИОНАТАХ УКРАИНЫ (1992 – 2007 гг.): 496 игр, 236 побед, 105 ничьих, 155 поражений, разность мячей 669 – 498. Наивысшее достижение – 2-е место в чемпионатах 1994/95 и 1995/96 гг.
В РОЗЫГРЫШАХ КУБКА УКРАИНЫ (1992 – 2006 гг.): 60 игр, 29 побед, 9 ничьих, 22 поражения, разность мячей 107 – 63. Обладатель Кубка Украины 1992 и 1993/94 гг.
В ЕВРОПЕЙСКИХ КУБКОВЫХ КЛУБНЫХ ТУРНИРАХ (1975 – 2007 гг.) команда провела 34 игры, в которых 13 раз побеждала, 8 раз играла вничью и 13 раз оказывалась побежденной при разности мячей 45 – 41. Наивысшее достижение – выход в 1/16 финала Кубка УЕФА (1985/86, 1990/91, 1995/96) и Кубка обладателей кубков (1992/93). С

Юридический адрес: Украина, 65039, Одесса, пр-т Гагарина 12-а. Телефон: (0482) 68-48-94, (048) 719-86-00.
Официальный сайт: www.chernomorets.odessa.ua

Стадион

Домашние матчи команда проводит на Центральном стадионе “Черноморец”. Стадион вмещает 34’362 зрителя.
Адрес: Украина, 65014, Одесса, ул. Маразлиевская, 1, ЦПКиО им. Т.Г.Шевченко, центральный стадион “Черноморец”. Телефон: (0482) 25-04-11.